人民网消息一列载有234乘客和9名乘务员的新高速火车22日晚间在土耳其境内运行途中不幸颠覆出轨，目前已经至少造成139人死亡，另外还有57人受伤。土耳其运输部门官员介绍说，现场至少有四节火车车厢出轨，并且横七竖八堆积在一起，至于造成事故原因则目前依然不详。目击者说，由于天色已晚，抢救工作遇到不少困难。另外，因第三和第四节车厢彼此互相挤压所造成的人员伤亡情况最严重。有关方面表示，考虑到悲剧发生时，这趟列车在以“正常速度行驶”，因此对当天的颠覆事故很令人感到不可理解，并无法排除“人为破坏”的可能性。

　　今年6月4日，土耳其的高速列车在一片争议声中投入运行。批评者宣称，由于这个国家的铁路系统基础严重老化，根本不能承担新型高速列车的运营任务。有关方面透露，事故发生地点距离土耳其首都安卡拉有170多公里，基本上位于从伊斯坦布尔到安卡拉的线路中点左右，当时列车正在前往土首都途中。受到线路条件限制，行驶在这一区间内的火车根本不能实现“高速运行”。现在，土耳其官方已经封闭了前往现场的道路，只允许救护车和其他救援人员出入。据悉，土耳其总理临时取消23日前往波黑访问的计划，并立刻乘直升飞机前往尸横遍地的现场视察和慰问受伤人员。

　　美联社最新消息报道说，土耳其军人已加入了抢救遇难人员的行列，他们徒手在严重变形的列车车厢内外寻找伤员和幸存者，并且借住手电筒帮助艰难地对其进行必要的现场救助。从电视画面看，不少遇难人员的遗体凌乱地散落在铁路附近，现场鲜血淋淋情形惨不忍睹。土耳其铁路部门迅速向事故现场派出了专家组开展调查工作,并且就任何“可能的”事故原因进行深入分析。虽然有人怀疑，这次事故或许是极端分子所为，但一些专家则倾向于将祸首推断为“机械事故”。有消息说，土耳其的“高速列车”是在既有线路上大幅度提高时速的折衷做法，因此遭到许多人的强烈批评。

　　土官方透露，出事列车当天正在执行“首次运输任务”，并曾以150公里高速运行。不过，列车出事前已将时速降低到了每小时80公里左右，可是在7点45分左右，位于列车后部的车厢首先出轨，结果进而带动前面的车厢颠覆。令人稍感欣慰的是，这次事故发生地点距离1999年大地震现场不太远，当地依然留有许多医疗设施，不少伤员得以接受了及时抢救。不过，受伤人员中多数为年龄不大的儿童。一位幸存者对记者说，火车出轨前，他感到了几次异常严重的颠簸，接着首先被抛到车厢左侧，然后又被重重摔倒了右侧。这种情况在他以前的旅行中以前从来没有出现过。土政府希望调查结果能尽早出台。

　　（高轶军）