本报讯 （记者潘祥海）讨价还价这个原本只能在菜场或者路边小摊才能享受的“待遇”，如今在石城的汽车4S店里却也能享受到。昨天，市民王先生在北京现代4S店里购车时就享受了这样的“服务”。王先生：“索纳塔2.0GLS手动舒适型什么价？”销售经理：“18.8万。”王先生：“听说最近有让利活动？”销售经理：“可以让1万元，17.8万。”王先生：“能否再让一些？”销售经理笑：“你想多少钱，最多再让1千。”王先生：“听说最高可以让1.4万？”销售经理犹豫了片刻：“行！你到店里来看车吧。”按理说，砍掉1.4万王先生应该高高兴兴的去买车了，可王先生却出乎意料的不敢去买车了，“毕竟是十几万的事情，17.4万是不是还能还，什么价才是底线，万一买贵了就亏大了。”

　　据经销商透露，北京现代索纳塔现在全线降价，降价幅度在6000至14000元不等。但北京现代公关部的相关人员表示，最近现代公司没有进行任何形式的促销活动。这次降价属经销商自主行为，与北京现代没有任何关系。至于现代会否在经销商降价后采取厂方降价方式，公司没有这方面的考虑。

　　经销商掌握市场发言权

　　“买涨不买落”，本来是股民汇民的一种跟风心理，如今在车市也普遍存在。好卖的车，经销商要加价，而不好卖的车，经销商要降价，这种价格上的起起伏伏更加剧了汽车厂商之间的矛盾。

　　“谁降价就严格处理谁”，曾经有厂家发出这样的声音，然而面对市场的变换万千，当初的信念是难以遂愿。今年以来，随着中高档车的激烈竞争，一些热销车的加价现象被遏制，这个档次的车型纷纷从原来的“加价”到“坚决不降价”最后到让利优惠促销。经销商的做法都不在厂家的预料之中。

　　一经销商透露，导致汽车价格一降再降的过程是这样的：例如一部车售价10万元，厂家给经销商的价格为9.5万元，那么，其中一经销商为了争夺市场，开始降价了，卖9.8万元，另一经销商就卖9.6万元，如此比着降下去，直到降到9.5万元成本价了，经销商到厂家要政策，要知道，价格一旦降下去，是不可能再拉回来的，于是厂家降价1万元。看来，厂家和经销商原有的价格统一战线是非常之不牢固的。

　　消费者对车价失去信心

　　厂商和经销商之间价格之争使得汽车价格的能见度越来越低，消费者根本不敢轻易买车。买汽车不同于买青菜萝卜，青菜萝卜的价格浮动只是几毛钱，就算价格没砍到位也就是几毛钱的损失，而汽车动辄十几万的价格，价格浮动最少也在几千元，同一款车自己买的价格比别人高上几千甚至上万元恐怕谁都会心痛。

　　业内人士指出，要想打破寒冰挽救车市，最主要的还是要车价透明化，不要今天厂家降明天经销商降，价格要一步到位。综观欧美车市，车价很少有大幅度的波动，汽车销售非常平稳，不会出现忽冷忽热的现象。

　　《江南时报》 (2004年07月24日 第十七版)