记者吴震宁实习生戎美容
宁波晚报讯昨天一早，在路林市场长期经营大米、面粉的商户吴女士向记者道出了一肚子的苦水：一年多来，她从各地订购的大米、面粉大多是通过铁路运到宁波的甬铁专用线仓库，但最近却出现了问题。一个月内，她订的货物经常被统一调度分流到老北站、新北站等仓库去。当她到这些仓库去提货时，不但支付的费用高了，而且发现个别仓库里还堆放着水泥、化肥等货物。路林市场经营大米、面粉的其他30多家商户的遭遇也都和吴女士一样。“没法在自己指定的甬铁仓库内提货；人畜吃的东西，和水泥、化肥放在一起也太不卫生。”吴女士说道，“况且，原先可以在仓库两天的货，现在货到后第二天就得提走。”
在仓储路99弄，通往甬铁仓库的道路上来拉货的车辆排起了长龙，几十位满头大汗的装卸工正在搬运货物，货车旁的铁道上，还停着几个装满货物的火车车皮。
甬铁的崔经理说，从5月中旬开始，甬铁仓库紧张起来了，到货量不断攀升，有不少与他们有合作关系的商户，把原先通过公路运送的货物都转由铁路运送了。6月底至今，不但仓库内积满货物，而且专用线的铁道上每天都有几个车皮的货卸不下来，只好由火车北站及时调度到其他仓库去。他表示，只要是和甬铁签订协议的客户通过甬铁去提货，就都可以按照协议价格支付费用，产生的差价，都由甬铁承担。
甬铁、商铁等仓库都是由火车北站统一调度的。铁路宁波北站的王站长介绍，六年来，通过铁路北站运送的货物一直维持在正常的水平，北站现有的仓库容量可以满足需求。因此，与北站及各专用线仓库签订协议的客户，一般都可以在自己指定的仓库里接收货物。但今年5月公路整治超载以来，铁路运输突然升温。6月24日至今，北站每天的到货量维持在250个车皮左右，每天储运积压300个车皮以上，北站堵站达一个月之久。根据铁道部的指示，北站必须打破原有的存储格局，紧急采取疏站措施，货一到站及时疏散。粮食、水泥等货物临时存放在一个仓库里的现象时有发生，但原先堆放水泥的地方若要堆放粮食，仓库方面一定会在事先采取清理、隔离等措施，防止其受污染。
王站长告诉记者：“6月至9月向来是铁路运输的淡季，铁路宁波北站是省内拥有最大面积标准仓库的车站，可如今只能勉强满足目前的运量。为了应对9月下旬到明年1月之间的铁路运输旺季，北站除了在现有的空地上加紧搭建仓库及遮雨棚外，仍在四处寻求用于堆放逾期未提取货物的第二货场。”
为了加快货物周转的频率，尽量避免北站拥堵现象继续恶化，王站长希望所有货主在接到北站发出的货物催领通知书后，能尽快提走自己的货物。
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