陈大斌著

　　四十二、“台州奇迹”：平地涌现的产业集群（中）

　　台州是我国一个汽车、摩托车及配件的重要生产基地。改革开放以来，台州汽车、摩托车与配件产业经历了从维修到生产零部件，再发展到整车生产的过程。几年来，特别是“九五”期间这一产业有了长足的发展，目前全行业有4500家生产企业、近10万名职工。2002年，汽车、摩托车及配件工业总产值达200亿元。汽车、摩托车及配件行业已成为台州的支柱产业之一。

　　台州有汽车生产企业10家，主要分布在临海、玉环、温岭3个县（市），主要产品有轿车（吉利）、厢式农用车、农用运输车和组装客车。

　　吉利集团是台州最大的汽车生产企业，1998年在临海组建成年产3万辆汽车生产能力的吉利豪情汽车制造有限公司，2000年在宁波建成了年产5万辆经济型轿车生产能力的吉利美日汽车制造有限公司，目前已开发10种型号汽车，2001年该集团投资50亿元在路桥建设年产30万辆轿车的汽车城，2003年1月，第一辆吉利汽车在这座汽车城下线。台州的宝马公司生产的农用车产销量均居全国第一。

　　台州还拥有发达的汽车配件产业，轿车变速器、橡胶封件、减震器、电动刮水器、机油冷却器在国内占有较大市场份额。生产机油冷却器和中冷器的天台银轮机械公司成为美国康明斯、英国珀金斯等世界500强企业的配套工厂。

　　台州有摩托车及配件生产厂家1500个，上国家目标的整车生产企业17家，共50多个品种。至2000年，台州摩托车产量超过135万辆，约占全国摩托车产量11％左右，其中踏板式摩托车产量占全国一半以上，配件生产占全国70％。台州摩托车行业已具有年产220万辆的生产能力，被誉为“中国摩托车之都”。

　　钱江摩托集团是台州摩托车产业的排头兵，是全国为数不多的能够自主设计开发的摩托车厂家之一。2002年产85万辆。2003年第一季度，“钱江”生产整车23．57万辆，销售收入7．8144亿元，与上年同期相比，增长26．4％，其中出口收入1．2亿元，同比增长97．04％。如今钱江集团已成为全国同行业中生产效益最佳，单一品牌出口量、产量最大的企业。

　　吉利集团也是台州摩托车行业的佼佼者，自投产以来，基本保持销售“零库存”、“无应收款”的记录，该企业产品价廉物美，极具竞争力，产品销往全国各地，同时出口美、法、德、意、东南亚20多个国家和地区。目前已拥有批量生产微型轿车、摩托车、发动机能力。

　　在钱江摩托车集团、吉利集团两家龙头企业带动下，台州摩托车及配件产业集群已经形成，其中黄岩的模具、汽车、摩托车、塑料制品开发基地，温岭、玉环成为精加工件、紧固件生产基地，路桥为车架生产基地，椒江为橡胶密封件生产基地。目前，除轮胎等个别产品外，踏板式摩托车90％以上的零部件台州都能自己生产，具有一定规模的企业100多家。

　　台州摩托车产业的发展走过了曲折的道路。1984年台州生产出中国第一辆踏板摩托车，这标志台州摩托车工业开始起步。几年间生产厂家如雨后春笋，经工商管理正式登记的生产厂达65个，此外还有一批没有登记的厂家在悄悄生产。这种遍地开花式的扩展，导致严重混乱，假冒企业和套牌生产现象不断出现。压价等无序竞争愈演愈烈，假冒伪劣产品不断出现，台州摩托车的声誉遭到严重损害。这个新生产业面临被毁灭的境地，台州市有关部门下手对摩托车行业进行专项整治。一批不具备生产条件的企业坚决关掉，严禁套牌、假冒生产，摩托车及配件产品质量水平有了显著提高。2000年12月，汽摩配件质量问题较严重的玉环县通过了省质量技术监督验收。19家上国家目录的摩托车企业通过了ISO9000质量体系认证。华日集团的企业标准成为国家编制摩托车塑料标准的依据。台州摩托车工业终于开始进入规范化、标准化发展阶段。在全国五大摩托车生产板块中，台州板块以年产超过200万辆的生产能力，紧逼重庆而遥遥领先于江苏和广州板块。除了钱江、吉利之外，台州摩托车产业中共有17个列入国家目录的厂家，大多数都是近年来才开始生产整车的，而且规模太小，形成市场竞争力尚待时日。但是，台州摩托车产业也有自己明显的优势，这就是区域产业优势。台州摩托车配套生产门类齐全，而且具有一定的实力和技术。台州之所以成为全国最大的踏板式摩托车生产基地，因为区域内有强大的模具制造、塑料制造、摩托车配件制造能力。踏板式摩托车塑料件用得多、式样变化快，要求开发新产品能力强，台州发达的模具制造业占有明显优势，一些大企业需要一年甚至更长时间开发的新产品，在台州3个月就可以完成。同时，经过十几年的发展，台州的摩托车配件企业设备越来越好，工艺越来越精，产品质量越来越高，有些企业已能生产出国内一流品质的产品。台州正是依靠区域优势成为全国摩托车制造板块之一。

　　（待续）

　　《人民日报海外版》 (2004年07月26日 第七版)