10多辆大型MPV行驶在巍峨的雪山脚下会是一种怎样的情景？7月17日，“挑战雪山，品味古城”东南菱绅试乘试驾活动在风景秀丽的云南丽江古城举行。东南汽车为这次活动颇费了一番心思，设计的路线从丽江古城的官房酒店出发，途经白沙壁画、玉峰寺（万朵茶花）、玉水寨、东巴神院，直达海拔3000多米的玉龙雪山山腰，来回全程共约100公里，爬升的高度超过1000米。去程主要是崎岖的上坡路，回程为较直的下坡路，玉龙雪山主峰海拔5596米，是北半球最南的大雪山，这种地点无疑是很适合测试菱绅的性能及驾驶的舒适性。每车安排三个记者一组，但并没有教练随车跟随，由记者自由发挥，每辆车上还特地安排一位多才多艺的当地纳西族人陪同，沿途除了可以欣赏山水风光外，还可以领略当地文化和民俗风情。当天，10多辆被称作“太空车”的东南菱绅行驶在玉龙雪山的盘山公路，成为当地一道靓丽的风景线，吸引了沿途众多的群众观看。
外观轿车化
东南菱绅的原形为日本三菱汽车的畅销车型SOVERVER，因为其出色的空间运用及多功能性被称为“太空车”，目前该车已于6月23日开始在国内上市。菱绅继承了三菱的纯正血统，更是打出了“出于轿车，更胜轿车”的旗号。公司在给记者的材料中不仅把奥德赛等MPV作为竞争对手，同时也把雅阁、君威和帕萨特等国内主要的中高档轿车的技术参数列出加以比较，显然，菱绅也想从轿车市场中分“一杯羹”。与别克GL8、起亚嘉华以及瑞风等国内大型的MPV相比，菱绅的外形稍小。
为了安全和驾驶视野的考虑，菱绅前凸的车头与车身有明显的界限。宽大的盾形镀铭散热格栅与好莱坞大片的巨型皮卡车有点类似，和发动机盖上两条明显的棱线连为一体，塑造出强烈的立体感。保险杠、防擦条与车身同色，浑然一体。相对于车身前脸的错落有致，尾部的造型稍显简单，大半面积都是深色的弧形后挡风玻璃，尾灯和保险杠也显得相当简练。
尽管在外观上倾向于轿车，但毕竟是一款MPV，内部空间的宽敞和座位的灵活多变是其重要卖点之一。三排座椅的变化设计建立在座椅收折与滑动的基础上，可弹性乘坐六至七位成人，足以应付多人承载的需求。二、三排座椅折叠后可以提供1930升的超大置物空间，为一般中大型轿车的4倍。
动力和操控
在吹着清新山风的玉龙雪山试车，本身就是一种很好的享受。这次记者试驾的是7座的菱绅SETAT，该车比顶级配置少了前排头枕后的液晶显示屏。作为舒适度的最重要指标的座椅都是皮质的，记者坐上驾驶座感觉椅面极为舒适，腰部的支撑调节减轻了驾驶疲劳感。座位可以上下和前后四个方向调节，可以很好地调整到最适合驾驶的位置。后两排座位可以折叠收纳，甚至可以放平，变成一张舒适的大床，但第二排座椅没有旋转功能，不能折叠成小桌，不能不说是一种遗憾。
东南菱绅配备的是三菱4G642.4L发动机，为沈阳三菱发动机厂制造，该发动机也同时运用在中华和奇瑞轿车上，厂家还专门为菱绅做过调整，特别加强低转速高扭力输出特性。由于菱绅的车身重达1.8吨，比一般轿车重0.3吨左右，当时丽江一直下雨，处于高原地带的山路又比较崎岖，记者没有测试0~100公里的加速时间，但菱绅在试驾过程中在40公里~80公里的时速转速基本上维持在2000转，加速状况不是很理想，到了时速100公里以上，转速迅速上升到3000转以上，扭力表现极为出色。但考虑到主要是应付日常的市区驾驶状况，2000转输出的动力绰绰有余。另外，由于菱绅车身较重以及雨天路滑等因素，当时的刹车状况显得稍软一些。
菱绅采用三菱原装INVECS－IISPORTS－MODE手自排一体变速箱了，驾驶起来也极为方便。尤其值得一提的是，倒车时，除倒车雷达之外，中控台的液晶显示器自动显示车后的情况，消除了视觉的死角，提供了安全保障。文／图记者王灿彬（来源：广州日报）
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