近几年我市机动车保有量的年均增长率约为37%，而同期道路面积的年增长率仅为12.6%，道路建设速度远远跟不上车量增长的速度。如何缓解宁波道路交通拥堵的情况已成市民关注焦点———

　　记者张建平

　　宁波晚报讯这几年，宁波的道路交通拥堵情况日益加剧，如何缓解已成市民关注焦点。在昨天召开的市人大常委会上，交通问题成了重要议题，其中，各方都呼吁宁波应在局部地区尽早实行单行线。

　　据有关部门统计，近几年我市机动车保有量的年均增长率约为37%，而同期道路面积的年增长率仅为12.6%，道路建设速度远远跟不上车量增长的速度。

　　市建设委员会提出：单行线作为一种投资少、见效快、操作简便的交通管理措施，在西方发达国家已广泛应用，如法国巴黎市4333条街道中有1400多条实行单行线，日本东京市有30%的道路实行单向交通。我国的北京等一些大城市，实施单行线也取得了较好的效果。我市应尽早在局部地区实施单行线，只要设置科学、合理，就可发挥良好的作用。市人大财经委员会在调研了我市的交通现状后，也提出了类似的建议。

　　在记者的随机采访中，绝大多数市民对此也抱赞成态度，许多人认为：只要在公共汽车站设置方面能合理地加以安排，设置单行线应该是缓解当前交通拥堵状况的一个较好措施，有的市民还提出，在一些较宽的单行线道路上，是否可以单独允许公共汽车逆向行驶，这样对乘公车出行的市民来说，更加方便快捷。

　　据悉，为突破交通困局，我市将在2004年至2007年的四年间，在中心城区建成世纪大道和通途路两条交通大动脉，内、外两条环线，8条区间快速骨干道路和30条骨干道路。兴建各类停车场30座，增加停车位近4000个，增加支网密度，每年安排约20公里支路建设，并大力改造城市卡口路段，启动城市轨道交通前期工作。