飞机非正常延误应该赔偿旅客的规定出台之后，围绕延误赔偿引发冲突的报道也多了起来

　　火车延误也该赔

　　龙束鹿

　　近日，火车晚点的新闻不断登上报端，且多是延误好几个小时。但与民航公司穷尽心智的辩解和颇为不菲的理赔相比，铁路部门却没有什么说法。鲜明的反差，恐怕都是因为民航总局那个“延误赔偿”的意见。

　　前几年就不断有旅客向铁路部门提出延误赔偿的维权要求，可是，即使把官司打到法院，旅客也难获支持，因为没有这样的法律条规，更何况，主持审理的铁路法院本来就和铁路部门是一家。

　　在某种程度上说，正是因为没有延误赔偿这样的头顶悬剑，铁路的“正点工程”最终成了一种内部整顿，一抓就正点，不抓就延误。可以预见，民航的正点率一定会越来越高，而火车恐怕就难说了。

　　即使从提高铁路自身的竞争力考虑，他们也应该效仿民航总局。

　　牛群在安徽蒙城4年，做了大量好事后，却栽入债务纠纷。许多债主讨债无门将牛群告上法庭

　　牛群何以成被告

　　娄靖

　　似乎是个宿命，文化名人下海经商者几乎无人能逃脱债务缠身、纠纷连连以至对簿公堂的结局。而牛群虽说是想利用“牛群”之名为“牛城”人民带来富裕，“走麦城”的原因却相似：没有依法经商、以法办事。

　　因为是名人、因为牛群办事为蒙城，当地便对他特事特办，提什么要求都满口答应，要土地给土地，要资金有资金，商业街规模想多大就多大。中央明令清理亦官亦商，可牛群特殊，不受清理。总之，一切都不走法律程序，“牛群特教学校”或五子牛矿泉水厂在财务上出现“糊涂账”也是必然结果。

　　我们已经习惯于要求政府官员依法行政，却还不习惯于要求文化名人依法行事，这使得一些文化人在经商时失去监督，很快在市场经济中迷失方向。牛群的“栽”给人的教训是，市场经济规律不承认网开一面，搞特殊就意味着违法、意味着失败的结局。

　　《华东新闻》 (2004年07月28日 第一版)