纵深

　　丰田整车项目尘埃落定，对广州工业尤其是汽车产业的发展，意义深远。

　　广州市有关领导曾多次表示，当年在与标致合作不成功的情况下，广州仍重组了汽车产业，并把汽车产业确定为三大支柱产业之一来发展，这一事关广州工业结构调整的举措如今被证明是走对了。

　　去年以来，广州更提出了要建“东方底特律”的宏伟构想，并预期到2010年轿车年产量达到130万辆的水平。

　　这个数字不是凭空想象出来。近年来，随着本田、日产、丰田的先后落户，广州汽车工业已是今非昔比，形成了一定的产业规模，去年完成产值466亿元，增长近70％，其中轿车18.33万辆，占全国轿车产量的8.9％，产量在全国仅次于上海和吉林。而且各个车厂均以“滚动发展”为目标，产能提升并不是难事。一度传闻东风雷诺也将落户广州，若真成事，前景更为乐观。

　　根据目前正在制订的《广州市汽车产业发展指导意见》，到2010年，广州轿车年产量目标将达130万辆，总产值3000亿元以上，成为全国重要的汽车生产基地和部分零部件全球供应的重要基地。

　　汽车工业在广州整个国民经济中的支柱作用也得到了充分体现。统计资料显示，今年上半年广州汽车产业税收呈快速增长之势，1月—6月全行业销售收入比去年同期增长39.78％，实现税收收入23.87亿元，同比增长36.79％、增收6.42亿元，其中龙头企业广州本田汽车有限公司1月—6月实现税收收入18.52亿元，位居全市企业的首位，同比增长46.78％；同时，随着汽车产量的增加，一批汽配企业借势发展，1月—6月全市交通运输设备制造行业实现税收收入3.6亿元，同比增长64.38％，其中为本田汽车提供配套产品的东风本田发动机有限公司税收同比增长75.55％。

　　事实上，汽车产业也是作为未来10年内成长为广东工业的支柱产业来加以发展的。在前日召开的全省重点工程工作会议上，省委常委、常务副省长钟阳胜明确提出，各地、各有关部门要尽快推进包括丰田整车项目在内的国家新批准项目的建设，发挥产业聚集效应，努力提高投资效益，促进投资有效增长。

　　汽车工业对汽车产业的带动作用十分明显，丰田所落户的南沙开发区，目前也正凭借其区位优势，以丰田汽车项目为龙头推动南沙开发区本身以及周边地区如番禺、中山、顺德等地区汽车配件行业和相关产业的发展，致力于汽车产业集群的培育与建设。

　　据介绍，在广州本田的成功示范效应下，广州目前对其它日本汽车制造商形成了强大的吸引力，至今本田、丰田和日产等三家最具影响力的日本汽车制造商已齐集广州，与已落户广州及其周边地区的近百家汽车零部件企业，不约而同地形成了一个具有鲜明日系背景的“广州汽车产业集群”。