大桥桩基已千疮百孔
本报讯由于河床下降，桥墩混凝土侵蚀、剥落严重，福州洪塘大桥不得不再次进行“手术”。目前，抢修方案正在抓紧制订，争取用最短的时间对大桥进行一次彻底的修复。8月1日起，该桥实行交通管制。桥墩惨遭严重侵蚀
洪塘大桥地处福州西大门，全长1849．47米，桥宽12米，1990年12月建成。2000年10月，该桥因为荷载量大，桥面接口处出现裂缝，大桥实行交通管制，路桥专家进行了紧急修复。
2003年，福州公路局在经常性检查中发现，该桥桥墩基础冲刷严重，部分桩柱连接不良。今年6月，大桥的河床水位最低，河床上桩基大部分露出水面。除了大桥两侧的个别支撑桥墩外，浸泡在水中的40余根桥墩全部冲刷严重。本该深埋在河床底下的桥墩露出水面数米，混凝土桩基被侵蚀，形似皱巴巴的土墩（如图）。桥面上，一旦有车通过，明显的抖动让人不寒而栗。无序采砂大桥不支
根据福州大学的分析报告，1993年4月水口水库开始蓄水，由于水库滞砂作用，下泻泥沙大幅减少，造成大桥桥位河床下沉，桩基裸露，受水流直接冲刷、侵蚀。另外，大量超限车辆通行也是大桥损坏原因之一。
记者了解到，造成河床下降的另一个原因就是大桥附近水域长期无序的采砂活动。为了遏制无序采砂，有关部门今年年初严格规定洪塘大桥桥墩上游800米、下游1000米严禁采砂。
洪塘大桥附近群众反映，一到夜间或涨水时段，近百艘采砂船就源源不断聚集到这里。在距离洪塘大桥不到百米的一个砂场，记者看到长长的输送带从河里向岸边不断输送着河石、河砂。一位正装砂外运的卡车司机告诉记者，他一天可以跑10多趟，一趟可以运15吨砂石，每天这里都有几十辆的卡车不断运送砂石。
有关部门表示，大桥抢修完毕，还将加大对运砂船的治理力度，在限制的水域采砂的，将实施重罚。路政24小时执勤
据悉，交通管制期间，只允许车宽小于1．6米的小车、非机动车及行人通行。过往车辆分流线路为：闽清至福州车辆，可从316国道上街余盛交叉口———县道117线（余盛往南屿）———金山乌龙江大道———橘园洲大桥进入福州市区；甘竹大桥通车后，闽清来往闽侯车辆可走甘竹大桥。在大桥封闭的头7天，路政人员将24小时执勤，做好车辆疏导。同时，大桥两头也将设置反光管制通告，在车辆绕行线路主要叉道口设置反光交通导向标志，司机在此路段应注意行车安全。
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