吴兴人

　　公车，已成为国家财政支出的一项沉重负担。据调查显示，每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6％～12％之间，有些地方甚至更高。许多事情，仔细一了解,令人大吃一惊。公车支出之巨，即是一例。

　　公车消费的不合理性逐渐显露出来。它的漏洞不小。一是公车私用现象严重。群众反映，在公车使用中，办公事占1/3，领导干部及其亲属私用占1/3，司机私用占1/3；二是公车使用效率低下，浪费惊人。资料表明，社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元，党政机关则高达数万元，每辆出租车的使用效率为公车的5倍，而运营成本仅为公车的13％左右；三是超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。湖南省衡南县是个财政穷县，历年来财政累计负债高达7亿元，但仅在2003年，衡南县就审批用约490万元新购公车36辆。

　　问题早已发现了。怎么办？目前，上海、广东、江苏、湖北、江西、黑龙江、辽宁等14个省（区、市）以及国家审计署、国家宗教局等4个中央国家机关进行了公车改革试点。看来，公务用车制度改革是势在必行。现在，各地都提出了各种改革方案，这些办法都是好的，不妨一试，总结经验，逐步推广。但是，最彻底的改革办法，我则倾向于不养公车，如一时做不到，则可暂时采取一些过渡的办法，最后达到取消公车的目的。

　　不养公车的好处是显而易见的。假如全国各地都能做到不养公车，把这笔钱省下来，用到最需要的地方去。比如用于发展教育事业，那肯定可以收到巨大的成效。因为普及教育就是普及繁荣。我们的教育经费与发达国家相比，还是大大不足的。如果把不养公车节省下的这笔钱用于发展教育事业，专款专用，那真是功德无量了。

　　不过，此事实施起来，又谈何容易？要不养公车，涉及各级领导干部，涉及一大批人的既得利益。真要实施，中央要下大决心，要有统一的部署，要有明确的政策规定。但是，不养公车，此举合乎时代发展之潮流。事在人为，既是合理的，经过努力，是有可能办到的。取消住房分配制度，改为货币分房，开始难度很大，后来不是也逐步做到了吗？