中新上海网7月28日电据上海青年报报道，前天，国航CA1343航班口头“劫机”事件使反劫机再次引起广泛关注。记者昨天从上海的航空公司获悉，上海航空部门的“反劫机演习”已成常规性工作。

　　记者昨天从东航和上航分别获悉，每个航空公司都有一支空警队伍保护着飞行中的航班，穿着便衣的空中警察在每个航班上都有，很多时候，他们混杂在旅客群中一起乘坐航班，样子与普通人没有区别。

　　据东航空警支队的一位负责人称，阻止客人进入驾驶舱是空警的主要任务之一，同时还要注意非头等舱的客人进入头等舱。因此，空警在航班上需要随时保持高度警惕。同时他们不能在机上看报纸、杂志等，“这类行为会分散注意力”。据称，对机上违法犯罪嫌疑人，空警可当场进行制止、处罚以及采取强制性措施，但是，空警在飞机上一切听从机长安排。

　　据介绍，空警需要具备良好的身体素质，除了平时的基本体能训练之外，还需要全面掌握“一招制敌”的技能。尤其在狭小的机舱空间内，近距离“一招制敌”的本领至关重要。除此之外，空警还需要学习法律知识、警察条例以及航空公司的安全规定等。(陈敏华、张良)??:H??:许多决策者仍然一致认为，当前过高的石油价格只不过是暂时的异常现象。这种不当的乐观情绪反映在石油公司和石油生产国声明(夸大)的生产目标上。石油公司看起来一直非常乐观，这是因为它们想吸引投资者，让他们相信这一投资领域仍大有可为。壳牌石油公司就是一个恰当的例子，它最近解除了其首席执行官和勘探部门的负责人，因为他们一直夸大该公司的石油储备。

　　欧佩克成员国也继续设定野心勃勃的生产目标，以便争取更有利的生产和出口配额。对这些乐观预测持谨慎态度的分析家们发现，这些预测都是基于在投资和技术方面的可疑假设以及不切实际的时间表，而且还都低估了现存产量的枯竭率。最后，历史表明实际产量增长一直落后于这种乐观预测。

　　令人惊讶的是，尽管供应短缺的迹象日益明显，华尔街的大部分石油分析家，甚至石油公司本身还是把他们的预测基于欧佩克原有的每桶22-28美元的浮动框架。但最近沙特官员的声明暗示，欧佩克也许最终承认了新现实：不管需求有多大或增加多少投资，现有油田的产量会持续下滑。开发新的小油田和改善现有油田的投资不足以解决资源枯竭问题。因此不管石油价格有多高，投资数目有多cā?cā?