昨日，深圳地铁列车完美上演首次行车“秀”，安然从竹子林车辆段驶至罗湖站。40多名技术人员和20多名记者幸运地成为深圳地铁首批“乘客”，早早过了一把“地铁瘾”。

　　昨日上午10时45分，随着地铁竹子林车辆段维修中心一楼临时调度中心一声令下，列车缓缓驶上1号线正线，开始“处女航”。虽然这只是一次行车测验，但发车前，广播仍像列车正常运行时一样响起，提醒“乘客”车门正在关闭，须注意安全。不过，进了车厢，就感觉到这次行车可不是闹着玩的，前三列车厢里安装了各种测试仪器，严禁其他人等进入。记者远远的望过去，看到技术人员都盯着显示屏，紧张地记录着各种数据，几位工程师则在一旁讨论，神情严肃。

　　行车伊始，大家都“乖乖”地坐在位子上，打量着车厢，眼尖的突然发现扶杆的高度好像调低了。原来，首列车向市民开放时，许多人建议增设吊环，地铁公司据此将扶杆高度调成三种，同时缩短了扶杆间的距离，这样市民无需吊环仅用扶杆就可站稳了。

　　11时05分，列车驶入地铁竹子林站，宽敞明亮的站台跃入眼帘，一片绿色生机盎然，大家不由发出惊呼：“竹子林站好漂亮。”站台上也很热闹，许多工作人员满面笑容，向列车挥手，有的则拿着相机，忙不迭地拍下列车“英姿”。地铁公司的一位工作人员告诉记者：“工程人员忙活了两年多，终于看到列车跑在他们修的轨道上，当然高兴了。”一路上，列车每经过一个车站，都享受到了这种夹道欢迎的礼遇。列车行进时，记者透过车窗，看到隧道上安装的照明灯一盏盏往后退去，隧道边上的管道竟然看得很清楚，全不似在别的城市乘坐地铁时只见到窗外一片漆黑。好不容易“逮”着技术人员问个究竟，他告诉我们现在车速是约10公里每小时，比较慢，当然能看清窗外，等正式运行时，车速约为80公里每小时，而且一般情况下照明灯不开，自然什么也看不到。过了会展中心站后，列车开始加速，大家略微有些坐地铁的感觉了。哪知，驶出科学馆站后，指挥部传来消息，前面隧道可能有异物。经排查，工作人员发现轨道一切正常，虚惊一场。随即，列车速度加至每小时25公里，仅用10分钟即从老街驶至罗湖站，圆满完成了第一次带电行车测试。

　　作者:记本报记者王晓晴通讯员夏昌琼 编辑: