客机坪远期规划可停放160~170架飞机。
远远望去，新机场的航站楼就像半个水晶球。
喷泉也是新机场的一大亮点。
新机场塔台是整个机场的制高点。
灯光下的出发厅显得格外雄伟。
傍晚，当你驱车奔驰在新机场高速公路上，远远望去候机楼的灯光不仅仅是人们预期的那样璀璨夺目，更像是被一团柔和光亮笼罩：白色为基调，通体透明的候机楼就像半个水晶球。如果把建筑设计比作新机场的“躯壳”，那么电气及弱电系统可以说是新机场的“大脑及神经系统”。那么这个神经系统是如何运作的呢？
见光怎能不见灯？
“白天看绿化、夜晚看灯光”，已成为新机场的一大看点。担纲新机场电气及部分弱电系统设计的负责人陈建飚感慨地说：航站楼采用张拉膜、通透的玻璃幕墙让内光外透，打破常规用强光直射在大型建筑物外墙的做法，采用间接照明体现钢结构的质感。为了达到“见光不见灯”的理想效果，他们的设计方案更是六易其稿。今天，我们看到候机楼灯光最主要的特点是没有眩光，全部为反射光，全无刺眼感觉。
万根电线怎么隐身？
据介绍，新机场整个灯光系统造价1.6亿元人民币，6万盏华灯勾勒出新空港不夜城的雄伟轮廓。出于节能考虑，候机楼的灯全部是从国外进口的节能灯。6万盏灯，每盏灯都牵着几根线，再加上各种机电设备的电线，怎么走线已经很难，为了美观还要让人看不到一根线更是难上加难。从负责走线布置的张玉珍和何军的电脑中，记者看到一张让人“晕菜”的电照平面图，万根线路密密麻麻交织成网。
供电如何绝对安全？
对于新机场而言，电气及弱电系统设计面临的最大挑战是：这种人员密集的超大型建筑一旦断电，就会全部瘫痪，如何解决呢？新机场的电气及弱电系统经过了供电负荷、雷暴的考验，线路、电源、变压器都有百分之百的备用品，即使突然出现了断电或火灾等紧急情况，市民也不用担心新机场会“失明”。人为切断电源后，应急电源保证瞬时点燃，不致人们因慌张引起混乱。（来源：广州日报）
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