进入新机场，满眼都是色彩斑斓的植物，甚为赏心悦目。
进入新机场，满眼都是绿树红花，甚为赏心悦目；绿化总面积达到了150万平方米，相当于越秀山绿化面积的2倍多。
这里的绿化景观与机场高速上的绿化长廊不同，种植的植物以低矮类为主，通过种植福建茶、大叶红草、大红花、夹竹桃，组成一个个色块，显得色彩斑斓。
新机场的绿化布局也甚为考究。在主要供人员通行的机场南大门，植物品种丰富，形成不同的组合图案；在运输货物为主的北大门则以乔木、绿草为主，显得整洁清净。新机场指挥部综合工程处的一位负责人告诉记者，新机场绿化采取与建筑物验收同步进行的方式，完成一处建筑，就完成一片绿化。整个机场绿化以凸显候机楼为主，呈现岭南特色。
尤其有趣的是，由于航站楼受房子空间、室内温度的影响，里面并无种植活树，所摆放的32株、高约20米成两个方阵的棕榈树看起来青绿新鲜，难以想象它们其实都是标本。它们“生前”生长在沙漠之中，通过特殊处理后制作成标本，从美国空运到广州，如果没有人为损害，可以永久保持这种新鲜状态。当然，这些棕榈树价值也不菲，每棵高达1.6万美元。
航站楼前的停车场采用国内机场中很少使用的绿色停车场，它先植下成片的耐压草，然后铺上植草砖，整个停车场看起来不但美观大方，还不会产生灰尘，车辆滴落的机油还可以自动吸附。
飞机跑道旁大片的草坪则更有“讲究”，除了本来已有的一些绿草外，在跑道旁还专门种养了5块草皮，共5.3万余平方米，其中4万多平方米通过喷播种植，7000多平方米通过人工种植。由于土块大，种植成本高，管理难，目前国内其他机场中种植这种标准的草坪还十分少见，但现在广州新机场这批草皮长势良好。
原来新机场部分地面土方是从机场北头的山上挖的，土质不是很好，含有酸性的硫化物较多，一些地段路面渗透出来的水甚至是黄色的，在这些地段上种植的树木和草皮不久就枯萎、死亡。为了解决这个问题，新机场绿化管理的负责人还专门请来资深绿化专家会诊，决定将土质不好的土方全部挖掉，有些地块甚至挖到了50厘米深，运来土质好的土壤将其填上，再进行绿化，才达到了现在的效果。（来源：广州日报）
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