本报讯（记者李冠杰报道）未拆开装新轮胎，从快运公司取回后数天发现子口断裂。商场和快运公司因此对责任谁负各执一辞。律师认为，仍可依借技术手段进行责任认定。

　　新轮胎子口断裂

　　市某轮胎商行于7月初向营口市一轮胎生产厂家购买30个汽车轮胎。轮胎由汕头市某快运公司承运。7月7日，轮胎商行接通知到快运公司提货时，却发现自己的轮胎正被压在钢管下边，部分轮胎已变形。商行当场就向快运公司交涉，快运公司一主管对此进行道歉，并称提货人可对轮胎拆装检查，如损坏将负责任。商行考虑到托运的轮胎是新胎，拆除包装将被认为是旧胎而无法销售，因此只是清点数量无误之后提走。7月11日，商行准备将此轮胎上架，却发现一轮胎子口已被压断裂开（如图）无法使用。于是商行再次找到快运公司交涉，快运公司认为轮胎已运回去这么久，怎么能确定是运输过程损坏的呢？因此拒绝了商行的索赔要求。

　　谁损坏争执无果

　　快运公司的蔡经理就此事接受采访时否认轮胎被压在钢管下的说法。并说，商行顺利将货提走，就说明提货时货主并没有发现货物的外包装有破损等问题。按公司的有关规定，公司托运的货物，有损坏的，别说是当天，就是隔天发现，公司都可以负责；像这样过了已接近一个星期再来反映其轮胎损坏，实在无法确定是快运公司的责任，公司当然无必要对此赔偿。

　　商行负责人则认为只有运输过程才会致轮胎损坏。自己作为销售商，轮胎的存放都有固定的保护措施，决不可能使新胎受压断裂。轮胎的外包装是蓝色胶纸，当然很难压破，快运公司的做法显然是推卸责任的行为。

　　责任仍可能取证

　　记者随后咨询了市区一律师事务所的谢律师。谢律师认为，托运的物品出现损坏问题，只要未拆除原包装，在合理的时间内货主都可向托运公司交涉。就目前的情况来看，要认定轮胎损坏是谁的责任的问题，显然并不是几句话可以说得清的，不过仍可请专业人员通过技术分析认定轮胎损坏的原因，然后再调查托运过程和货主取货后轮胎存放的情况，最终确定是哪一个环节出问题，该由谁负责任。（来源：《汕头都市报》）