凭什么说车市会在下半年复苏？有人说，庞大的购车人还在；有人说，这是车市发展的必然规律———寄托了良好愿望的种种说法看起来都无比诱人，但是却缺乏足够的事实依据，令人将信犹疑。

　　现在依据终于出现了。

　　上周，农行总行发布了《关于开展清理检查汽车消费信贷业务的紧急通知》，声称要全面清理汽车消费贷款操作不规范的状况和风险隐患，农行同时强调汽车不良贷款主要出现在营运性汽车贷款身上，因此，要在防范风险的前提下，调整客户及车型机构，加快发展家庭轿车贷款业务，稳步提高农行的市场份额。

　　在几大银行纷纷直接或变相停止所有车贷业务的氛围下，农行此举无疑是一剂强心剂，深度刺激了当下冰冷的车市。截至今年5月末，农行汽车消费贷款余额达462.94亿元，占四大国有商业银行的31.20%，是开展该项业务当之无愧的排头兵。

　　农行的破冰行动显然是深思熟虑的结果，在几大银行一刀切对车贷说“不”时，适时发展需求旺盛的家轿贷款业务，无异于抢到了市场先机。我们相信，农行的车贷新政必然受到广大购车者欢迎。

　　无独有偶。就在农行表示要加快发展家轿贷款业务时，一直藏在水面之下汽车金融公司也开始小试牛刀。

　　大众汽车分别在北京选择一家一汽大众品牌和奥迪品牌经销商进行汽车金融业务试点。如果开展顺利，大众将在下半年至明年上半年全方位展开汽车金融业务。北京现代走的是另一条道路，在现代汽车金融业务没进入中国的前提下，它欲与金融大鳄通用电器（GE）携手，共同拓展这块市场。

　　汽车金融公司的确立早就被提上了日程，但它却一直“犹抱琵琶半遮面”，始终不露出盖头。这当中或有国家调控的因素，或与汽车金融公司本身的计划和策略有关。但所有的一切终敌不过车贷市场巨大的吸引力。现在还很难确定，国家对汽车市场的宏观调控政策是否已开始转向，但上述三件大事决不会是凭空而来，碰巧发生。其中的内在联系，将是车市复苏的最有力支撑。程李