中国西部网消息 （记者贾立君、赵众志）在承担着85％进出藏物资运输、被誉为“西藏生命线”的青藏公路上，甘肃省定西市一位温姓司机乐呵呵地对记者说：“原来路不好走，5年前，我开大货车从格尔木到拉萨一趟得用两天多时间，现在17个小时就能赶到。”蓝天、白云、绿草地，雪山、牛羊、车辆多。如今，走在穿越大段无人区的青藏公路上，全然没有荒凉感，在神奇诱人的高原梦幻般风光背景下，满眼都是繁忙穿梭的车辆、热火朝天的青藏铁路建设工地，以及成群的牛羊和坐落在路边的小镇、村庄。

    家住格尔木、今年80岁的甘肃籍青藏公路退休养路工刘光茂老人望着飞奔的汽车感慨地说：“1953年，我拉骆驼从格尔木到拉萨用了3个月时间，现在多快呀！”记者驱车在这条平均海拔4000米以上的高原公路上发现，不管是穿越茫茫草原沼泽地，还是跨越海拔4500米以上的雪域唐古拉山和昆仑山口，蜿蜒伸展的柏油路平坦通畅，车辆速度一般均在八九十迈以上，坐在平稳飞驰的汽车内，倍感惬意舒爽。

    青藏公路管理局局长李留丰说，青藏公路建成通车50年来，公路等级不断提高。继1954年解放军修通简易公路、1985年全线实现黑色化路面、1999年消除冻土和水毁病灾隐患后，2002年又进行了大整治、改建，今年长1155公里的拉萨至格尔木段也达到了国家二级油路的通车水平。

    路好了，运输车辆成倍地增长。西藏公安厅驻格尔木交警支队队长徐悦庆说，青藏公路日车流量由3年前的800辆增加到目前的3000辆以上，高峰期达到5000多辆。

    望着日益改善的路况，宁夏籍个体运输司机刘斌显得异常兴奋：“现在我一个月往拉萨送七八趟货，这路可是我们司机的致富路啊！”

    青藏公路的“提速”，不光让运输司机尝到了甜头，沿线百姓及全西藏的民众更是受益多多。雪域西藏的日用品、时令蔬菜等物资主要靠青藏公路从内地运进。现在，内地市场有什么，西藏有什么。就连藏北牧民都能吃到内地的新鲜蔬菜。并且，随着过往车辆的增多，不少牧民在公路边开了饭馆、招待所。

    李留丰说，路好了，雪域西藏不再遥远，这两年自驾车穿越青藏公路到拉萨旅游的人明显增多。近日，记者在青藏线上还遇到几批骑自行车进藏的旅游爱好者。西藏自治区交通厅厅长加措说，长期以来，青藏公路承担着90％以上的进出藏物资运输和85％以上的客运任务，近两年还成为青藏铁路建设材料运输的重要通道。他说：“当前，随着国家的快速发展，西藏的发展节奏也在加快，进出藏物流量迅猛增长，便捷快速的青藏公路把边远西藏和内地联系得越来越紧。”