西安市长安区粮油国有资产管理公司在一次关于用车制度调整会后，副总经理和党委副书记在办公室内大打出手，一些职工认为，领导打架缘于单位用车制度的稍微改变与他们的乘车习惯发生了冲突。（《三秦都市报》8月1日报道）

　　长安区经贸局的两位副局长因为用车大打出手，听起来就像现代作家笔下的黑色幽默剧，但是这丑陋的一幕不幸成了现实生活中的真实事情。

　　三个领导两辆车，按照百分比来算，这样的普及率应该不低。但正因为它还没有达到百分之百的覆盖率，便会带来利益的冲突，由此而影响领导们的工作情绪（这是看不见的隐性问题），及至象两位副局长那样动起粗来，矛盾摆上了桌面，看来要解决这一矛盾已经迫在眉睫。

　　长期以来，公车在人们的印象中是公家出钱养车，领导们应该享受的一种待遇，它实际上早已悖离了“公务用车”的本义。车配到哪一级，是一人专享还是多人共用。在一些地方，领导按照相应的级别，而作为“合理”存在的公车资源分配，更是牵动着敏感的心，当他们感到自己的利益受到来自对手的侵害时，也就难怪会象街头泼皮无赖般地撒起野来。

　　公车是一种社会资源，这种资源带有浓厚的权力支配色彩。进行公务用车改革，这是老百姓盼望已久的事情，且各地有各地的高招。严格来讲，发生在西安市长安区的这一事件远远称不上公务用车改革，照一些职工说法：用车办法只是从形式上限制了领导的车辆专用，就是这么一点点变化，还引发领导干部这么大的“反响”，影响实在不好。职工们对这一事件表现出来的大度与无奈，足以令那些在台上唱高调，台下争名利的领导们汗颜。

　　前不久，有媒体报道，韩国首都汉城市政府居然只有4辆“官车”，其任务是确保这4位市级领导公务活动的交通所需及其上下班的接送。“官车”绝不许任何人私用，在完成一天的公务后，“官车”必须返回市政府并登记就位。如果把汉城的做法移植过来，对领导们的“公务用车”按照这样的标准来管理，别说领导们会大打出手，恐怕白刀子进红刀子出的事情都可能发生了。但，这绝不应成为停滞和阻扰公务用车改革的理由！(稿源：红网)(作者：罗冲)(编辑：徐志频)