本报讯(记者／黄影霞　严丽君　实习生／张雪云)昨日上午11时，有读者向本报报料：“广州增槎路塞车一个多小时了。”笔者即时赶到现场，一路乘车、步行、再乘车，花了近4个小时走完了整条“车龙”——广州这一西北方向主要的进出口通道交通几近瘫痪。截至笔者下午5时许发稿时止，塞车情况未见好转。据熟悉情况的司机和沿途单位的人员说，这是连日来堵车最严重的一天。

　　由南往北几成停车场

　　笔者乘车进入内环路由南往北走。当车辆进入增叭桥路段时，车辆开始慢行。来到增槎路与金沙洲大桥方向分岔口处时，两个方向的交通情况形成极大反差，往金沙洲大桥方向的车辆可以快速前行，而往增槎路的车辆已被堵得严严实实。

　　无奈，笔者只好改道向金沙洲大桥方向走去，过桥后再折返到桥底拐入增槎路。这时，从内环路高架下来的车辆全部停在路上，从桥底过来的车辆可以往前二三十米，但也被停在前面的车辆挡住了去路，笔者只好下车步行。笔者走上松南街口路段的人行过街天桥，向增槎路的两头望去，一头是内环路，另一头是广清立交，两座高架桥之间就像一个由南往北车辆的停车场，车辆在其间一动不动。临街的一家汽车美容店的员工告诉笔者，这里连日来都比较堵塞，但昨天塞车是最严重的，从上午9时多就开始堵塞。这时，笔者看到两辆283A和527路公共汽车上，除了司机，无一乘客。

　　据增槎路边松南街口一个超市的员工反映，自从上月17日增槎路上的广清立交处的工程开始施工以来，塞车成了该路段的家常便饭。每天早上10时至11时，增槎路就开始排起长长的车龙，车龙一般会持续到下午四五时才慢慢结束。不仅主干道如此，连附近的支道也出现塞车。

　　行人“凝固”在车流里

　　就笔者所见，昨天的大堵塞不只堵住了车，连灵巧的摩托车和行人也被困在了“凝固”的车流里，整条道路的运作几近瘫痪。在增槎路段行走的车大多是块头巨大的货车，而交通状况又比较复杂，道路挤得连摩托车都很难在其间穿插。一些搭客的摩托车主只好三三两两停在一边歇着。一些不守规则的小型机动车还冲上了本来就较窄的人行道，行人根本无路可走。有些行人迫不得已只好开辟新路，走到了绿化带上。在这样的人、摩托车、大车混杂的车流里，车祸也频频发生，笔者就亲眼目睹了两起货车碰撞的事故发生。

　　在北环路广清出口处，因为地面的马路停满了车，北环高速公路上的车辆下不来。

　　为什么堵得这么厉害？

　　笔者从在场值班的交警处了解到，塞车主要是由于增槎路部分封路引起的。由于道路改造施工的需要，增槎路由平时的六车道减少为二车道。而在昨天早上9时多，一辆大货车在增槎路段发生故障，这让本来交通紧张的增槎路雪上加霜。为了使塞车路段尽快通畅，尽快降低该路段的交通负荷，交通部门及时封闭了内环路口，防止车流继续涌入该塞车路段。

　　增叭桥的施工还没完成也在一定程度上增加了增槎路段的交通负荷。增叭桥被封闭后，所有原本途经该桥的公交车都要先绕到同德路，然后才调头回到增槎路，这一调头就大大增加了交通的复杂状况。

　　另外，据一些经常在这一路段来往的汽车司机说，交通部门还封闭了绝大部分可供车辆调头的小路，所以所有车辆都挤在增槎路的立交桥调头，严重增加了主干道的交通负荷。

　　的确，增槎路是广州交通最为繁忙的路段之一。地处广清路口，这里批发市场多，物流行业发达，聚集了水果批发、汽车配件批发、水产品批发、大型仓库、货运中心等各种大型市场。这些市场对路面交通承载量提出了较高的要求。笔者看到行驶在马路上的车辆，车牌有桂、鄂、赣、冀、闽等，而且都是大货车。

　　塞车主要是车辆太多。其实，增槎路修路，要实行交通疏导的方案早就在各媒体上公布了，为什么还会出现这么多车呢？据了解，方案公布的那几天交通状况还是比较好的，但后来，车辆又多了起来，主要原因是有的司机还没留意到修路的信息，例如上周五，城里就有很多小车从这里往城外开，现在这里的外地车辆这么多，在这种情况下交通瘫痪在所难免。

　　图：

　　增槎路地面和高架路全线大塞车，道路几乎成了停车场。

　　本报记者　郭长荣　摄