交通畅打的易　最好多设指示牌

交通畅打的易　最好多设指示牌

http://www.sina.com.cn 2004年08月06日09:31 南方都市报

交通畅打的易　最好多设指示牌　　新机场运作首日的士量足，但抵穗旅客大部分乘坐机场快线离开　　新机场启用之机场交通　　［昨日是新机场运作首日，机场内漂亮的设施给到场市民留下了非常深的印象。但与此同时，机场内标示牌的设置和车辆调度方面的一些不足之处，也让不少市民感到遗憾。　　在机场外，交通畅通，一位司机感慨：“从未有过的畅通”。但机场高速路超速行驶现象严重，存在着一定的安全隐患，记者采访途中便碰上一起追尾事故。　　在机场内，上午11时前，行车秩序良好，中午后，开始出现堵车现象。同时，参观者缺乏组织和协调，给机场内的交通和绿化带来了一定影响。　　昨日，市民反映较多的另一问题是机场内外指示牌少。停车位、车辆调度不够和谐也是市民反映的热点问题。对此，交警部门表示，将尽快把上述问题反映给相关部门解决。］　　司机感慨：机场路从未这样畅通　　沿线交通疏导得力，机场内参观者众多，市民建议设专门观光区　　昨日清晨，本报记者乘车赶往新机场，体验普通市民赴新机场登机的经历。　　机场外　　昨日早晨8时，记者乘车沿广园路驶入机场路上机场高速，沿途路口的道路标志牌都已贴上明显白皙的白云机场的标志。新市收费站前指示牌已将白云机场的标志从原来往右侧前进改为朝前行驶。　　本报司机驾车时感慨：“走了这么多次机场路，这次是从未有过的畅通。” 　　新市收费站：车量猛增仍很顺畅　　据在新市收费站执勤的运政人员表示，昨日凌晨新机场大搬迁，有些设备特别大特别宽，该收费站曾专门将两个收费通道打通，昨日已将其关闭。“以前，这个点车流量不是很大，今天是新机场开张头一天，车流量忽然增加了几十倍，但还是很顺畅。”路口停着一辆交通拯救车，该车司机表示，他在此待命了两小时，还没接到交通事故通知。　　机场高速路：不少车辆超速行驶　　上月30日，广州交警刚对新机场附近的多条干道进行了整治。由于已预测到新机场投入使用后车辆超速可能成为常态，交警为机场高速等路段配备了价值10多万元的先进测速仪。该仪器上配备有雷达监控、超速抓拍系统和电子眼，只要行驶在监测路段的车辆速度超过120公里／小时，测速仪就能够迅速准确地记录下来。　　昨日上午9时30分左右，机场高速标示牌上显示的最高时速为110公里／小时，记者发现路面车辆不是很多，很多车辆一直行驶在超车道上。本报司机将车速调整到110公里／小时后，约5分钟有4辆小轿车超过记者乘坐的三菱车。　　昨日下午4时16分，记者途经通往新机场的大成路段，一辆瑞风商务车与一辆面包车发生追尾，商务车车头变形，副驾驶座乘客头部受轻伤。由于车流量不大，事故未对交通产生影响。　　交警部门表示，昨日仪器检测到机场高速路多辆车超速，今后超速车辆将是严查重点。　　机场内　　进入新机场后，记者发现机场午后渐渐出现车辆堵塞。交警部门就此接受采访时表示，上午11时前，机场内行车秩序良好，中午后，随着约400辆出租车驶出调度区和一些特牌车开始挡道，堵车现象逐步明显。加上出停车场的车辆要办收费手续等原因，出车速度缓慢。　　登机楼前：督察走后有车乱停　　上午10时许，记者赶到新机场。登机楼前除了警戒线内停放着几辆电视台转播车，其他场地没有一辆乱停乱放车辆，车辆可顺利通过登机楼前的通道。　　“以前，旧白云机场登机楼前乱停的车辆很多，交通拥挤，车辆一旦进去了，半天也出不来，其中很重要的一个原因是特牌车乱停乱放。今天一早，警务督察、武警领导、军队的领导等人都来了，并协助指挥交通。所以现在行车很顺畅。”一执勤交警说。　　下午2时30分，登机楼前多名督察的身影已经不在。不久，就有一些车辆随意停在登机楼前。楼前出租车道上，一辆特牌车停在最前头，后面的出租车猛频频摁喇叭但一直无人回应。记者走近该车发现车内没人。　　另外，各到达厅前的道路上，不时可以见到来自东莞、深圳、湖南和海南等地的车辆，这些车辆都没有按规定停在停车场。　　到达厅前：有大巴随意停车上客　　昨日采访中，一些出租车司机反映，机场国内外到达厅前，机场大巴就停在路面载客，多辆车前面均有售票小姐站在地面撕车票给乘车人。　　“作为乘客，大家都想出了机场就坐上车，可是堵在车前卖票浪费时间就没必要了，上车后再卖票应该会好些。”一位出租车司机说。　　停车场内：贵宾区空普通场满　　“请问，警察同志，我们的车到底停在哪里。”海珠区市民孙先生驾车在新机场里面兜了几圈，沿途遇到了4个停车场，却都不让停。指挥人员告诉他，这些都是贵宾停车场，并请他绕到南停车场停车。　　“那个停车场都快满了。”来自顺德的崔女士说，她沿着新机场观察了一下，南停车场基本已满，其他几个贵宾停车场车辆都很少，“而且南停车场车多、收费慢，车自然堵，出场也慢。”10时55分，记者在新机场东北角的一贵宾停车场看到该场内只有5辆车。随后在南停车场，值班人员告诉记者，该场内车位已不多了。　　崔女士表示，现在新机场的停车场都实行电子调度，哪里有车位、哪里车位多，一目了然，建议机场调度方面及时调整，如果贵宾停车场内车辆较少，又无重要领导莅临，则可以将市民的车辆及时调度进去，否则，可能造成南停车场车满为患或者无地停车。　　指示牌少：工作人员不知1号厅在哪　　“我兜了几圈，就是没找到到花都的出口标志。”　昨日，司机麦师傅不停向记者说其遭遇。他说，以前因送领导等原因经常到新机场，但昨日居然没有找到到花都的标志牌。　　“机场里面标志少了，到了到达厅后，看不到指示牌。行车标志只有一个通往广州市区的标志，如果去花都，心里很没底。”麦师傅建议有关部门趁新机场刚开始运行之际，赶紧补上这个环节。　　另外，机场外面有多条道路其实可以绕过收费站到达机场，如芳华路。但不少司机反映，在这些路段没看见驶入机场的指示牌。　　下午3时左右，本报多路记者准备在1号国内出发厅聚合。当时一部分记者在楼下的出租车道旁，几人向四周望了半天，也没发现一个指示各个出发厅的指示牌。记者找一机场工作人员问路，她想了几秒钟后说，“对不起，我真的不知道啊。” 　　昨日，广州交警支队设施科负责人表示，截至昨日下午4时30分，已有多名市民致电其要求增加机场指示牌。他表示，其实此项工作属市政园林部门负责，他们将尽把将市民的意见反映上去。　　参观者众：市民倡设临时观光区　　由于新机场刚投入使用，广州很多市民都去参观，特别是白云、花都附近的居民很多是骑自行车、摩托车或是开着拉货车沿着机场周围不收费的道路到机场参观的。　　上午11时20分左右，记者在停机坪旁边一空地看到附近的草坪已被行人踩坏，自行车、摩托车、外地货车等一排排停在那里。一辆车牌“豫”字开头的货车上的乘客中，上有71岁的老人，下有不会说话的娃娃，都是来看新机场的。　“最近来新机场参观的人肯定比较多，最缺乏的就是对这些人的管理和疏导。新机场里面人行道少，他们人来人往，一是容易造成交通事故，二是容易引发交通堵塞。” 　　对此，有市民建议，近期可设立一个临时观光区，集中参观，集中停放车辆，同时加强对机场外围非收费路段的管理。　　苦候八小时　载走首位客　　1500多辆出租车新机场疏导乘客，没有出现短缺现象　　本报讯昨日，广州市1500多辆出租车进入新白云机场疏导乘客。出租车数量能够满足乘客的需求，没有出现出租车短缺的情况。　　“载第一名乘客就像中头彩” 　　昨天零时刚过，数十辆出租车出人意料地出现在新白云机场国际到达厅门口。其中两辆“波尔多”红出租车分外醒目，这是来自广州交通集团出租小汽车公司的出租车。记者了解到，最早到达新机场的出租车司机林志成是“全国出租汽车文明驾驶员”和广州市出租客运行业“百优司机”。在机场等候了将近8个小时，林志成于昨天凌晨6时50分，接到第一个来自洛杉矶航班的旅客。　　林志成对记者说：“我从报纸上获知，今天凌晨有第一班到达新机场的国际航班，但因为机场高速路要实行交通管制，为了争‘第一’，我昨晚10时就停止接客。我是一名老广州，很想见证这个历史性的时刻。能接载第一名乘客，我感觉非常兴奋，就好像中了头彩一样。” 　　到港乘客大多坐机场快线　　昨日上午9时多，记者在新白云机场国内到达厅、国际到达厅看到，出租车停放在指定位置，在候客区等候的司机们很自觉地维护现场营运秩序，主动引导旅客有序乘车。截至记者昨晚7时30分发稿时为止，新白云机场的出租车能够满足乘客的需求，没有出现出租车短缺的情况。　　市运管局有关负责人对记者说，昨日早上6时，市运管局、客管处按照提前制定的《新白云国际机场运力保障应急预案》，组织出租车运力100余台，往返运行500多车次，运送旅客300余人。据粗略估算，昨日，大约有1500辆出租车进入新白云机场疏导乘客。　　市运管局有关负责人表示，昨日新机场的出租车出现了“进多出少”、出租车因客少使得候客时间过长的情况。乘客打的去新机场的比较多，下飞机的乘客则大部分乘坐机场快线，导致出租车司机候客时间过长。　　现场见闻　　设施不完善　司机如厕难　　上午11时左右，记者到达新机场A区的的士停车场，场内早已停满了的士。记者粗略估算了一下，在此等候的的士将近400辆，而且几乎广州市内的各家的士公司的车都有。记者采访了几名的士司机，他们都告诉记者已在此等候多时。其中一名司机告诉记者：“我今天早上6时多就来这了，早餐都还没吃，到现在已经等了将近5个小时。现在将近中午了，但午饭也不知道该去哪里吃。” 　　但的士司机反映最多的还是“如厕难”的问题。一名司机这样向记者说道：“我们吃饭不定时，饿肚子也早习惯了，忍一下就没事。但‘大小便’问题可不是忍一下就可以过去的啊！可你看这周围有厕所吗？” 　　据调查，该停车场内的的士司机普遍都已在此等候多时。时间长点的，已等了5小时左右；时间稍短的，也已经起码等了将近两小时。而在采访的时候，记者观察到有好几个司机在停车场一旁的隐蔽处就地解决了“问题”。　　的士“冲卡”　塞车一小时　　11时30分左右，许多的士司机因等候时间太长，纷纷要求停车场的管理人员放行，但机场的相关管理人员以“怕扰乱机场内的道路状况，造成塞车”为由拒绝了这一要求；当的士司机中的相当一部分人表示“我们不搭客，直接空载回广州”要求放行时，管理人员再次以同样理由拒绝。　　记者观察到，尽管路政人员在一旁调解，但仍于事无补，停车场的管理人员依然拒绝放行。　　中午12时10分左右，有一辆的士“冲卡”离开，其余的也全都鱼贯而出，纷纷驶出了停车场。　　这些的士“冲卡”而出，导致机场路上的车流量暴增，东连廊对出的路面马上塞车。　　12时10分，记者在现场看到，本来畅通无阻的路面被卡住了“脖子”。由出租车停车场往东连廊对出的路面，排满了出租车、大巴。其中一辆机场大巴就在转弯位处，被两辆出租车堵住，动弹不得。出租车司机对记者说：“我本想转进出租车候客区，但是管理人员不让我们进去，只能靠边等。” 　　机场管理人员则认为，出租车司机还没有购买2元的调度费，坚决不让出租车进入候客区。出租车一直都堵在路上，后面的机场大巴、私家车等越聚越多，一些车主还鸣起了“喇叭”。这种情况一直持续了将近一小时。　　在交警和机场相关工作人员的调解下，先放出租车进入候客区，把塞车的拐角疏导，车龙开始缓解。最后，塞车才得以解决。　　记者体验　　8时30分：三元里打的　没遇到拒载　　昨日上午8时30分，天下着雨，记者到达三元里中医学院，计划从这里乘坐出租车前往新白云机场。记者分别截停3辆出租车，分别问司机是否载客到新机场，3名司机都答应去。最后，记者选择了协成公司郑司机的车。　　郑司机对记者说：“你是我第一个载往新机场的乘客，沾沾新气。此外，我还可以熟悉新机场的道路情况。”郑司机坦言，由旧机场打的前往新机场，司机没钱可赚，可能乘客遇到拒载的情况比较多。如果距离远于旧机场，从单程来说，司机还是有钱赚。由三元里中医学院前往新机场，扣除15元的机场快速路费和油费，赚得不多。　　9时03分，出租车到达新机场。郑司机驶过国际到达厅前的停车场，看到三四百辆出租车停在场内，他仔细观察后，对记者说：“照这个情况看，起码要等一两个小时才能候到一个乘客，还不如空车走。你们下车后，我就从旧路走，不需要交15元的路桥费，在旧路或许还会遇上乘客。”记者下车后，郑司机直接转出新机场。　　9时30分至10时30分：只有12个乘客打的走　　记者坐在国内到达厅前，观察出租车的运营情况。其中从9时30分至10时，只有3名乘客乘坐出租车；10时至10时30分，乘客稍为增加，共有9名乘客乘坐出租车。　　记者在现场看到，大部分乘客都是乘坐机场快线离开机场。只有少数乘客会选择出租车方式。在这些乘客中，九成的乘客是议价。9时45分，一名乘客走近出租车，在得知出租车是按表收费时，就开始跟司机讲价，并提出打的去达道路付100元，司机坚持要120元，两人在多次讨价还价后达成协议。还有一些乘客知道必须打表时，摇头就走。　　记者手记　　正所谓“万事开头难”。所以对于新机场在启用第一天所出现的众多问题，记者感到可以理解。但是，有许多问题仍是值得思考的。例如，机场方面如何解决的士司机“吃饭难、如厕难”的问题？停车场秩序的管理方面又应该如何加强？而且值得注意的是，记者在采访过程中就已屡次遇见正在招揽乘客的“面的”、“摩的”，对于这些违章搭客的人员，机场方面能否制定相关措施来应对？　　另一方面，有些的士司机“冲卡”，确有他们自己的难处。而且，在“冲卡”过程中，还是有几辆的士停下来交了调度费。他们向记者解释道：“我们都怕被公司知道后要罚款！但不‘冲卡’又怕会赶不上交班，同样要赔偿。”记者相信，“冲卡”这个问题的确值得有关部门好好思考一下。　　图：　昨日，新机场停车场内车辆出场缓慢。　　机场工作人员发送的《机场指南》成为新机场运作首日旅客们追捧的对象。　　由于出租车“进多出少”，不少司机显得有些着急。