新华网北京8月6日电 （记者钱春弦）随着广州新白云机场5日正式投入运营，国家民航总局提出的重点建设北京、上海和广州三个大型枢纽机场的计划正逐步加快实行。
中国民航总局局长杨元元说，作为中国首个按照中枢机场理念设计和建设的机场，新白云机场的建成运营，对于广州乃至全国民航事业的发展都具有重大意义。这主要表现在，中国建设枢纽机场将推动民航枢纽网络结构形成，使枢纽机场、二线机场、支线机场良性
分工互动，有望提升中国骨干航空公司国际航线竞争能力。
据悉，世界上大多数航空发达国家基本实现了从一个城市直飞另一个城市的航线布局向枢纽辐射式航线网布局转变。广东省机场管理公司总裁张春林说，中国民航枢纽网络建设，将使空中资源得到更合理配置，形成枢纽机场辐射支线机场，大航空公司飞干线，小公司飞支线的格局。全国各地的飞机都通过枢纽机场中转，国际航线旅客也通过枢纽机场飞往国外。这样，航空公司飞行密度和客座率将大大提高，航空公司的运营成本也将因此而降低。目前在中国三大民用航空集团重组完成、中美航空协定正式签订背景下，中国首个枢纽机场全面投入运营，表明中国民航正在充分开放、全面竞争情况下致力于“做大做强”。
杨元元说，在三大枢纽机场建成后，南航集团、东航集团、国航集团三大集团将都拥有枢纽机场的强大依托，加快自身发展，提高国际地位。
针对新白云机场对珠江三角洲地区机场竞争格局的冲击，业内人士认为，三大枢纽机场在对毗邻机场产生巨大压力的同时，也将产生足够的吸引力，从而推动各大中小机场依托枢纽机场，整合多层次功能，形成立体互补的中国现代航空运输网络。
张春林说，白云机场的主要竞争力在国内航线，香港机场在国际航空网络中有强有力地位。今后，白云机场汇集内地物流，通过水路、铁路和高速公路运到香港，由香港来承担国际航空货运。海外货物抵达香港后，同样可以经白云机场分流内地。深圳和珠海机场作为支线机场，辐射珠三角地区中短途货运。联合起来共同把整个地区物流市场做大，是最优的组合选择。
