铁路局长解释“火车慢了” 新铁路10月份有望建成(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年08月10日03:28 青岛新闻网

胶济线线路（红线）图。

上图：胶济线施工人员在女姑口至娄山段安装钢轨。

　　青岛铁路分局陈功：每日至少保证3小时施工目前列车时速不超过25公里

　　记者探访胶济铁路改造现场得知白沙河新桥10月建成将缓解晚点问题

　　焦点访谈

　　“不是今年4月18日全国铁路刚刚大提速吗？怎么火车反而慢了？”最近，不少坐火车出行的市民致电本报表示困惑。记者就此采访了青岛铁路分局局长陈功（上图）。

　　记者：最近不少市民向我们反映“火车慢了”，您也听到过类似声音吗？

　　陈功：这主要跟胶济线全线实施电气化改造有关。明年6月底，胶济铁路主体工程完成后，胶济线客运列车最高时速将达到200公里，青岛到济南列车运行时间仅为两个半小时！为完成这一目标，目前200多公里线路正在施工，所以火车暂时跑得慢了。

　　记者：现在列车的时速能达到多少？

　　陈功：目前刚施工完的线路，列车时速一般不超过25公里，此后再逐渐加快。

　　记者：放慢速度后能保证安全吗？

　　陈功：是的，现在胶济线每日至少保证3小时施工时间，客货列车慢行点增多、17列客运列车增加了30个停站，这些安全措施都会使列车运行时间受到影响。

　　我现在最想对大家说，暂时退是为了更好地进，暂时慢是为了未来更快！我希望得到社会各界的谅解和支持，我承诺，铁路职工将以良好的施工质量、绝对的施工安全，确保胶济线电气化施工任务按时完成。

　　十月有望提速

　　白沙河新桥已见雏形通车后将缓解现存问题

　　截至昨日，胶济线电气化改造的重点工程之一———女姑口白沙河大桥新桥已完成工程总量的85％，8个新桥墩建造完毕，今年9月中旬将开始架设能同时满足两列电气化列车通过的新桥，新桥10月底建成通车后，将缓解目前胶济线由于电气化改造造成的列车晚点问题。

　　据介绍，女姑口铁路大桥有着104年历史，是胶济线最古老的铁桥，这项工程由中铁18局华东公司负责施工。项目经理吴国善昨日告诉记者，老桥是4月26日炸掉的，新桥全长260.9米，共8个桥墩，2个桥台，桥桩深达26米。因为汛期的原因，基础深达河底的桥桩往往被淤泥和水填满，增加了施工难度。

　　大桥施工的北侧，就是四等小站女姑口站，正在信号楼盯岗的副站长张德建说，女姑口铁桥爆破拆除后，因为改建新桥，娄山到女姑口间改为单线运行，再加上站内外各种封锁施工一直未断，全站一直处于紧急状态。尤其是列车进站时的单线半自动闭塞，从上世纪90年开始已经14年没用了，年轻职工连见都没见过。因而，在施工之前，车站就制定了各种非常情况预案，让职工能随时应对各种非常情况。

　　青岛铁路分局有关人士昨日告诉记者，截至目前，青岛铁路分局已完成土石方1435万立方，完成计划的72％，专为电气化改造后新型电力机车准备的轨枕已更换了142683根。

　　展望

　　新式机车国产还是进口具体车型由铁道部确定

　　新式的电力机车什么样？青岛铁路分局有关负责人昨日告诉记者，胶济线电气化改造完毕后，列车机车将肯定换成时速达200公里、更干净环保、牵引吨数更多的电力机车，但新式电力机车是什么样，是用国产的还是进口的，要等铁道部来确定。

　　列车转弯几乎感觉不到

　　据介绍，胶济线电气化改造完工后，沿线铁轨的曲线半径将保持在2800米，最小处也达到了2200米，远远超过了目前最小800米的曲线半径，列车的安全性和舒适度将大为提高，旅客几乎不会感觉到列车转弯。另外，电气化改造后，胶济线全线车站将由现在的53个减少为35个，大大节约了列车在沿线站点停靠的时间。

　　火车站增加四个站台

　　据介绍，随着胶济线电气化改造施工，青岛火车站也将于今年第四季度开始改造。改造后，青岛火车站站台将增至4个，列车开行对数将由现在的25对增加到40对左右，旅客运输能力将大幅提高。届时，青岛到周边城市的城际列车将大幅增加。但火车站改造期间，青岛站始发的旅客列车有可能改为从沧口或四方火车站始发。

　　新闻内存

　　胶济线全长384公里，是中国最早的铁路之一。2004年6月1日是胶济铁路正式建成通车100周年。

　　解放前，从青岛到济南需要12小时；上世纪80年代需要8小时。从1997年开始，在经过中国铁路5次大提速后，胶济线的列车运行时速达到了120公里，青岛到济南车程不到4小时；到2005年胶济铁路电气化改造完工，全路第六次大提速时，胶济铁路列车时速将达200公里，从青岛到济南仅用两个半小时。

　　本版撰稿摄影记者高迪通讯员王之宝武孝君