本报讯（记者刘彦广）也许是北京的“车民”太多了，也许是新的道路交通安全法有关条款的确值得商榷，近日，众多的北京市民为“机动车负全责”大声“喊冤”。

　　多数市民认为该规定不合理

　　8月9日，是《北京市实施〈道路交通安全法〉办法（征求意见稿）》公开征集意见的第一天。北京市人大常委会意见征集组共收到市民意见798件次。市民普遍比较关注征求意见稿第69条第2款关于“机动车负全责”的规定。多数市民认为此规定不合理，容易助长行人不遵守交通法规的行为，对机动车司机不公平，不能体现法律意义上的公平原则。据不完全统计，对该条款发表意见的市民占一半以上。

　　自今年5月1日《道路交通安全法》实施以来，北京连续出现有关“机动车负全责”的交通案件。

　　不久前，北京宣武区法院就开庭审理一起新的《道路交通安全法》实施后首例行人明显违章引发的人身损害赔偿案。今年5月9日21时左右，30多岁的安徽妇女曹某从菜户营桥穿行二环主路，被一辆经过此处的奥拓轿车撞上，曹某被撞上挡风玻璃，又从车上滑过，最后又摔在了主路的中心隔离带上，当场死亡。

　　交管部门经现场勘察判定：曹某穿行二环主路属于违章，但事发时奥拓车在最内侧车道行驶，亦属违章，双方在违章行为上应负同等责任，交管部门的调解赔付金额为20万元，但司机刘某不同意。于是，曹某的丈夫将刘某诉上法庭，依据交通事故责任认定书，要求赔偿20万元。

　　撞人司机对索赔提出质疑

　　司机刘某对巨额索赔提出质疑。刘某说，虽然事发时地面刹车距离是26米，但地面刹车距离是在四轮抱死时才会出现的，这说明刹车并没有问题，他已采取积极措施。死者横穿二环，他是在不得已情况下紧急避让，才驶上最内侧车道的。由于责任认定书没有写明具体责任比例，曹某的丈夫认为刘某应承担八成责任，刘某则认为责任比例最多也就是三七分，他可担七成责任。此外，事发后刘某已赔付了1万元，他不同意再对精神损失进行赔偿。

　　作为新法实施后首个在二环路撞死人的司机，刘某最初认为自己没什么责任，最大的可能就是赔几万元钱。刘某说：“新法强调以人为本，从根本上否定了‘撞了白撞’，这一点具有进步意义，我相信也能被广大车主所接受。毕竟出了人命，车主即使完全‘无辜’，掏几万元钱息事宁人也是应该的，但新法规定的赔偿实在是太多了，这么赔我这下半辈子就全赔给人家了。”

　　类似交通案件越来越多

　　有关人士认为：随着大都市机动车的增多，类似这样的交通案件越来越频繁，如果不能从法律条文上给予更加清晰、明确的认定，后期的司法诉讼将大量增加，并且判决认定及后期执行也都会十分被动。（来源：广州日报）