本报记者　包蹇

　　“汽车让生活更精彩”———10日召开的首届中国汽车峰会“嘉定汽车论坛”紧扣这一主题展开交流。在“汽车社会”到来前，专家学者正在探索、研究和展望，为汽车与社会的互动及可持续发展勾画蓝图、献计献策

　　汽车如何面对自身弊端？

　　面对这个让生活更精彩的产业，许多学者首先看到了它正被日益诟病的弊端：能源的消耗、环境的污染以及交通的拥堵。

　　“如何在利和弊之间找到一个平衡，正是对汽车业界智慧的一个考验。”中国工程院院士、同济大学教授郭重庆说。在同济大学城市规划发展战略研究院副院长诸大建以及新华社经济新闻采访室主任李安定看来，这样的问题将随技术革新迎刃而解。

　　李安定认为，任何一个东西有正面影响，也有负面影响，但不必杞人忧天，可持续发展的压力正在成为研发新技术的巨大动力。全球汽车厂商在巨大的压力下，正积极推动各种节省能源并且清洁的汽车。最近两年又研究出无污染的节能汽车，有望取代传统汽车。

　　强调实现汽车业可持续发展的诸大建认为，解决汽车带来的弊端虽然是一个世界性的难题，但我们也应该有信心探索解决。嘉定不仅是国际汽车城，也应该成为文化的汽车城，应该有新的汽车精神。中国需要汽车，但需要绿色的汽车，这应该成为汽车制造的发展方向，城市道路、规划建设要与汽车的发展相适应。在引导人们购买小汽车的同时，也应该在中心城市对汽车进行调控。

　　上海社科院研究员张新华积极地预计，在未来的一百年中，汽车仍将是社会流动的主要工具。面对可能的困境和挑战，需要以积极进取的态度提出解决方案，以避免出现重大的结构裂变和技术失范。

　　汽车带来什么样的城市？

　　郭重庆预计，中国汽车工业在庞大的私用轿车市场的支撑下，肯定会有一个巨大的发展，即便是在市场增长15％的条件下，2010年也会有1000万辆的乐观预期。

　　如此庞大的汽车产业，会给城市带来什么样的变化？

　　“几年前从市区到嘉定要走三四个小时。我刚才从浦东机场到嘉定来，只走了一个小时。”一与会者用亲身感受，形象地描述汽车给城市带来的变化。

　　当汽车的生产和消费积累到一定阶段后，将会对社会的布局和互动产生重大影响，汽车本身也就必然发展成为一种文化现象。张新华说，汽车与社会的这种互动功能，最突出地反映在它与社会城镇化的关系中，其历史轨迹和未来前景，可以在已经进入汽车社会的国家看到。

　　什么是“汽车社会”？李安定说，世界各国走过的道路表明，汽车社会的前提就是大众可以普遍享受汽车消费，汽车成百倍地改变了人们的生活半径，也改变了产业结构和生产方式，文化习俗都受到极大冲击和改变。进入汽车社会，人们将用全新的眼光看待汽车，审视自己的生活。

　　汽车城在嘉定初现雏形？

　　学者亦注意到，伴随汽车业的飞速发展，“汽车城”也悄然兴起。它一方面扮演着行业的助推器、整合器的角色，一方面又是一个自主、完整、独立而新型的社会综合生活空间。他们认为，上海嘉定区正在出现的社会发展和变迁，正在朦胧地显现出节点城市新型汽车城的雏形。

　　张新华建议，嘉定要打造上海国际汽车城，需进行高起点的国际战略定位。即从建立区域节点中心高度来给上海国际汽车城进行战略定位，借鉴国际汽车产业发展的过程和重要汽车区域中心建设的经验，充分发掘和利用汽车推动经济增长的优势和机会，以整合汽车产业链为导向，使嘉定真正成为以汽车为纽带的区域就业中心、国际性产业和商贸中心、区域交通枢纽中心、现代服务与休闲中心，利用F1赛事的扩散效应和汽车产业的交流机制，在全球范围内收获硕果。

　　上海市体制改革研究所常务副所长、研究员郑韶说，我国是一个迅速扩大、潜力巨大的汽车市场，必然引来无数世界级汽车厂商在中国合资、竞争。嘉定位于长三角这个增长最快的地区的核心区位，而刚刚成为世界500强的上海汽车集团的基地就在这里，不久，嘉定将迎来F1赛事……这些都是其他地方所没有的竞争优势。

　　因此，专家们认为嘉定应该确定一个具体纲领，努力把自己打造成世界级汽车产业中心之一。

　　（本报上海8月11日讯）

　　《华东新闻》 (2004年08月12日 第一版)