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国产乘用车库存首次回落

http://www.sina.com.cn 2004年08月13日09:04 南方日报

  7月份减产效果显著,全国库存减少15227辆

  国产乘用车库存首次回落

  在7月份车市残酷厮杀的同时,各大厂家明显将减少前期积压的库存作为重中之重。记者最新获得的统计显示,在做足了减少产量、提高销量的工夫之后,乘用车库存成功地回落到12万多辆的水平,定格在122998辆上。这个数字比6月份减少了15227辆,是今年以来的首次回落。

  但也有评论认为,在乘用车厂家清理库存的工作初见成效的同时,轿车市场7月份销量仅比去年同期微增了1.1%,市场何时能够热启动仍然在期待转机。

  7月产销率105.29%

  库存减少的主要原因在于厂商刻意压缩了产量。最新统计显示,今年7月份乘用车生产总量为174944辆,与去年同期相比减少了5.9%,其中轿车是152639辆,更是比去年同期减少了8.5%。在产量压缩的同时,全国共计销售了184195辆,同比略微增长了2.5%。此消彼长,库存在经历了连续数月持续上涨后,首次出现回落。

  实际上,今年以来,“库存”一直是牵动着汽车产业链最敏感的字眼。国家统计局提供的数据表明,一季度全国轿车库存超过8万辆,4月份新增库存2.3万辆。前4个月全国轿车累计库存就已突破10万辆。5月份,轿车产销率低至84.5%,又新增库存3.2万辆,累计超过13万辆的库存让各大汽车厂商不堪重负。6月份期末的统计数据更是惊人,整个乘用车企业积压的期末库存达到几年来的最高水准,即153360辆,一举突破15万辆大关。

  从最新的统计数据中可以看到,总体上,7月份的乘用车产销率达到了105.29%的水平。7月份期末库存下降到138133辆的水平,比今年6月的期末库存减少了15227辆,直落9.93%。由此看来,乘用车厂家清理库存的工作已经初见成效。

  厂商减产效果明显

  从深层次看,问题在于目前我国汽车生产能力已经接近甚至超过600万辆,而且这一数字还在急剧膨胀之中。国家发展和改革委员会的一项研究表明,到2007年,全国各类汽车的生产能力将达到1400万辆,其中轿车占据了大部分份额。有专家分析,一方面是汽车企业库存急剧扩大,另一方面却是降价难以刺激销量,汽车产业链整体受到打压,在这个时候适当减产是有相当必要的。

  借助7月的高温天气,不少厂家都放起了高温假,这对于库存的消化相当奏效。与去年同期相比,7月份减产幅度较大的企业包括了一汽轿车、神龙汽车、东风悦达起亚、南京菲亚特、华晨汽车、哈飞、昌河、东南、比亚迪等一长串名单。这些企业的7月份与去年同期相比减产幅度都在30%以上。而长安铃木、海南马自达甚至用完全停产的方法,成功地将库存消化,重新归零。

  尽管适当减产可以消灭库存,但是不少厂商抱怨,在减产、停产的同时,运营成本并没有减少,维护体系正常运作的工作量依然庞大,能否靠减产、停产的方法熬过难关目前还很难说。

  轿车疲软问题依旧

  将7月份的销售量放到细分市场来看,轿车销售161502辆、MPV销售10794辆、SUV销售10149辆,与去年同期相比分别增长了1.1%、17.3%、12.2%。显然,轿车市场与前年同期相比,增长几乎停滞,很难说有什么突破性进展。短期内,银根紧缩、信贷减少、持币待购现象产生的负面效应仍然在蔓延。

  在逆市中,广东本地的企业表现突出。7月份的统计显示,广州本田仍然保持着零库存的业绩。广州本田的新一代雅阁轿车和飞度轿车分别以11255辆和8479辆的成绩居中高级轿车、经济型轿车的销量冠军,这也是该两款车型继6月份夺得双冠军之后,又一次在低迷车市中创下佳绩。而新一代雅阁轿车则是连续3个月成为同级别车型的销量冠军。

  引人注目的是南北大众挤掉上海通用、广州本田,重新回到了单月第一、第二的位置,而作为新锐企业的北京现代则以超过100%的超常规增长,成功地坐稳了第五的位置。而在具体车型上,捷达、别克GL8、本田CR-V成功地登上轿车、MPV、SUV的头把交椅。值得关注的还有刚刚上市的起亚嘉华,其单月销量已经逼近广州本田的奥德赛。

  统计数据显示,最令人揪心的仍然是中高级车市,大部分品牌与去年同期相比,单月销量的降幅都在50%以上,让人感受到的是更加浓烈的寒意。

  本报记者 郭滨

  实习生 张玉琴

  乘用车厂商7月销量前10名

  厂商2004年2003年增长率

  上海大众28020 28573-1.9%

  一汽-大众 22160 221030.3%

  广州本田20869 1155480.6%

  上海通用19660 1634520.3%

  北京现代10228 5102100.5%

  吉利汽车7238 6222 16.3%

  长安铃木6663 8152 -18.3%

  天津丰田6512 6301 3.3%

  天津一汽6452 10738-39.9%

  奇瑞汽车5860 5333 9.9%

  中高级车7月销量前8名

  车型2004年2003年增长率

  雅阁11255 9946 13.2%

  帕萨特 4635 10724 -56.8%

  君威4569 9739-53.1%

  蒙迪欧 4069 430846.3%

  MAZDA6 2615 2675 -2.2%

  奥迪A6/A4 2553 5550 -54%

  蓝鸟2148 5338 -59.8%

  索纳塔 2056 5102 -59.7%

  中级车7月销量前10名

  车型2004年2003年 增长率

  捷达13544 931145.5%

  桑塔纳 12552 1014023.8%

  伊兰特 8172- -

  凯越7007- -

  桑塔纳2000 5799467424.1%

  宝来42326061-30.2%

  花冠4070- -

  福美来 34963560-1.8%

  富康26715205-48.7%

  爱丽舍 23313344-30.3%

  SUV 7月销量前6名

  车型2004年 2003年增长率

  本田CR-V1688--

  猎豹 1445 2458 -41.2%

  欧蓝德751--

  JEEP2500 609976 -37.6%

  霸道 470--

  特锐 339--

  经济型车7月销量前8名

  车型2004年2003年增长率

  飞度8479 --

  赛欧5399 4211 28.2%

  夏利5200 9203 -43.5% 吉利豪情 3379 2480 36.3%

  羚羊2735 3588 -23.8%

  威驰2442 6301 -61.2%

  GOL2299 296676.7%

  派力奥/西耶那 2001 2633 -24.0%

  MPV 7月销量前6名

  车型 2004年2003年 增长率

  别克GL82685 239512.1%

  瑞风1801 150020.1%

  普力马 1484 102245.2%

  风行1317 85653.9%

  奥德赛 1135 1608 -29.4%

  嘉华1051 --

  制表:本报记者 郭滨 实习生 陈志杰

  图:

  国内汽车市场令世界各大厂商垂青。陈军 摄


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