中国西部网消息12日，从全国民航机场工作会议上传出消息，一直被机场拒之门外的民营资本将可进入小型机场。这意味着我省已划为属地化管理的广元、绵阳、宜宾、南充火花机场等小型机场将在资本运作方面迎来新的机遇。

　　“这个消息当然是一个大利好。”已经停航近1年的广元机场相关负责人激动地说，“民营资本能进来，在政策方面我们愿意放宽。”

　　根据省经委文件，我省现有9个民航机场，大致可分为三类：2个目前已经停航，即达州和南充火花机场；4个虽在运营但亏损严重，即绵阳、泸州、广元和西昌机场；2个可以正常运营，即成都机场和宜宾机场，九黄机场新建成现在情况还不好统计。

　　视合资为“救命稻草”的是我省度日艰难的广元、绵阳、南充火花等几个已经划地方管理的民航机场。

　　其实，即便是成都和宜宾机场，也存在不容忽视的问题。宜宾机场尽管亏损较小，但近几年客流量却呈下降趋势。而成都机场尽管客流量增长很快，但因前几年投入巨资进行改造，使财务成本大幅上升，目前年亏损高达数千万元。

　　曾经只能“借壳”向机场投资的佳禾集团老总孙云霞深有感慨地说：“在以前，民航界很多人都认为，民营企业搞机场没有经验，怕搞不好、资源浪费，实际上，就像汽车业一样，不让他搞，他肯定没有经验。”孙云霞认为，这个政策给民营企业带来很多商机。记者孟梅实习生张钊来源:天府早报【编辑:陈天乐】相关报道