新华网上海8月14日电（冯亦珍、周文瑾）今夏暑运期间，铁路的竞争力优势得以充分展示。铁路客运火爆，部分线路“一票难求”，8月下旬又将迎来新一轮客运高峰。

　　来自铁路部门的消息说，进入暑运以来，上海站每天上车人数超过10万人次，比去年同期增加近2万人次，师生流、旅游流、商务流三流重叠，到8月12日，上海铁路局累计运送旅客达2114万人次，比去年同期增长7．9％。

　　铁路大提速，使旅游客、学生客、教师客更乐于选择坐火车出行。上海至北京的京沪特快列车，从14小时缩短到11小时58分。南京至北京、合肥至北京、杭州至北京的列车旅途时间都比原先缩短，夕发朝至的效果明显。而公路高速客运，因车辆超载、道路拥堵，道路维修、天气等因素，造成车速降低。以京沪公路班车为例，原先行驶时间为14小时，现已延长至20小时。

　　铁路速度提高了，票价还比公路客运低，市场优势显而易见。上海至苏州新空调快速列车车票每张为15元，但长途高速汽车票价为26元或30元。价格杠杆作用，使旅客“弃公（路）选铁（路）”，便出现了铁路线处处火爆的场面。今年暑运期间，一向温而不火的沪港列车客流急增，客座率达80％至90％。

　　如今，上海至乌鲁木齐、北戴河、武夷山、桂林、广州、武昌等旅游线路不断升温，沪宁杭等短途车也“一票难求”。上海站每天安排的11万人次的运力，其中半数为长三角地区的票额，苏州、昆山、无锡、南京等地车票常被预购一空。

　　上海铁路部门已安排增开了武夷山、桂林、黄山等旅游专列，还采取加挂车厢、延长车票预售时间、开辟绿色通道等办法，缓解运力紧张矛盾。据介绍，8月下旬是学生返程和新生入学集中期，将出现又一轮客流高峰。目前铁路部门已备足运力，提前开展客运组织工作。