杨芳

　　8月1日起北京市开始实行新的水价方案，其中洗车业用水由每吨21．2元上涨到41．5元。对于这个几乎翻了一倍的价格，洗车行业有什么反应？洗车费用会涨吗？消费者能接受吗？为此，记者采访了京城大大小小十几家洗车点，发现面对同样的水价标准，不同的洗车企业反应却截然不同。

　　“正规军”另辟蹊径

　　中水成了“香饽饽”

　　在北京市姚家园路旁的中国石化加油站，前来加油的出租车司机张师傅按照往常的习惯拿出“加油免费洗车”的奖券，却被告知以前加40升油可以免洗一次的优惠，现在变成了80升。至于涨价的原因，该电脑洗车房的解释是水价和电价的上涨。对此，张师傅表示理解：“水价涨了嘛，洗车自然也会涨。出租车要讲究车容车貌，所以我的车要天天洗。反正每天加油，也就顺便洗车了，很方便。我觉得涨到80升油免洗一次没有什么。”

　　并非所有的洗车行开始用涨价来转嫁成本压力，不少拥有洗车运营证的正规洗车店还处于观望阶段。在北京市月福汽车装饰城的洗车房，洗车的价格仍是单洗40元／次，办卡约合12元／次。不过其负责人坦言，之所以没有涨价，一是其他洗车行按兵不动，自己不敢轻举妄动。二是顾客办理的优惠卡尚未使用完毕。不过，这样苦撑下去公司很难吃得消，涨价势在必行。

　　那么，面对这次水价大幅上涨，正规军是不是除了涨价，就束手无策了呢？就在一些商家还在为是否涨价犹豫不决时，排水集团中水公司的业务电话这几天十分火爆。与每吨41．5元洗车业用水相比，中水价格是其1／40，仅为1元。据该公司的负责人透露，目前已有数家洗车行与之签订了合同，每天供应中水30吨左右，而该公司的日产量为2万吨，还有很大的市场空间。

　　清华大学水质科学与工程研究所副教授管运涛解释，中水是相对于上水（饮用水）和下水（下水道里面的水）而言的通俗说法，就是把排放的生活污水、工业废水回收，经过处理后可以再利用的水。在我国，中水回用是目前解决洗车业循环用水的好方法，目前国内外都在进行降低其关键技术能耗和投资等费用的研究，也有许多应用。另外，洗车行业减少耗费的问题，不仅在于控制用水，还在于洗车工业本身的改造，即所谓的清洁生产问题。

　　“杂牌军”未受影响

　　偷水是“秘密武器”

　　就在距离月福汽车装饰城不远的北京市北土城路上，零零散散的还有数十家使用高压枪、泵等简陋设备的“杂牌”洗车点，这里没有水表计价，也没有洗车运营证。在水珠飞溅中，一辆辆大车、小车在这儿“洗澡”，然后飞驰而去，留下的是满街污水。这样的洗车点，生意却十分的红火，“这里便宜，擦的还干净”，一个常客这样解释。

　　当问及是否会涨价时，他们的回答很一致，“我们不会涨价”。这又是为什么呢？一名个体老板无意之间的回答就能说明原因：“我们家的水管接的是后面染织厂。”而工业用水的价格目前仅为洗车用水的13％，这样一来，水价的上涨对其没有丝毫影响。“那还算好的呢！”还有一根皮管、一块抹布、一只塑料桶的洗车“游击队”，“通常在后半夜出来，更便宜，三四块钱。”一个司机师傅告诉记者。

　　节水专家说，这类人工洗车法比电脑洗车耗费起码10倍的水，即使保守估计，按照每辆车每次洗车用水0．01立方米、每个洗车点每日20辆车计算，北京市每年冲洗汽车的用水就相当于一个昆明湖，让人触目惊心。

　　规范洗车市场

　　政府、公众、商家一个不能少

　　针对这种正规军和杂牌军不公平竞争的尴尬局面，中国社会科学院环境与发展研究中心理事施祖麟认为，同一政策对不同的利益集团有不同的影响。因此，在政策出台之前，政府要考虑周全，除了举行听证会，还要做充分的调研。这次水价调整，根据不同行业的用水比例和重要程度，调整了不同的标准，这的确是个进步。但是，此次水价调整也忽视了行业本身的内部细分，比如高中低档，正规的和非法的等等。此外，对于消费者也不能一味指责，面对“便宜”还是“放心”的选择，他也具有自主权。这次价格杠杆的运用，对正规军而言利润空间相应减小，但是峰回路转，只要开发出适销对路的新服务项目和品种，提高自己的竞争特色，还是能够占领市场的。

　　《人民日报》 (2004年08月16日 第十六版)