蔡亚林

　　大部分停车位常年闲置

　　大城市“停车难”，让立体停车场应时兴起。据统计，目前，北京的立体车库共92处，拥有1万多停车位，但是大部分停车位常年闲置，修建立体车库并没有缓解停车难题。

　　笔者在采访中发现，很多司机宁可等地面停车场，也不去立体车库。一位正在地面停车的张先生说，以前停过立体车库，但取车发生过由于机器故障而取不出车的情况，“我很害怕车被砸坏了。”

　　据了解，北京的立体停车场建成投入使用至今，虽出现过一些小毛病，但并未出现砸坏车辆的大事故。各立体停车场都有专门技术人员及时解决故障，来保证存取车的方便，保障司机的权益。

　　但人们还是觉得立体车库不方便。李女士告诉笔者：“取车很费时间，哪如在地面上开了车就走方便呀？有一次，我刚把车存好，发现谈判用的重要资料落在车上了，最后只好把车取出来拿东西。”

　　立体停车场的工作人员解释说，按照设计要求，即便是最难存取的车位，一次取车时间也不应该超过两分钟，但实际上很难做到。这在很大程度上制约了立体停车库的发展。

　　此外，很多司机拒绝使用立体停车场是因为觉得它收费高，“一样停车，在地面上节约时间不说，也便宜，就2块钱一小时，立体停车场一小时要收5块钱”，吴先生这样告诉笔者。

　　投资与回报不成比例

　　使用率不高，必然导致投资回报周期的拉长。北京东方王府井车楼管理公司“名车港”立体停车楼的一位负责人告诉笔者，立体停车场不但前期投资成本较高，设备维护费用、工人工资、折旧费等也不低。他所在的停车场投资3000万元，一个月营业额仅5万元，除去人员培训、用电、设备维护等费用基本上不赚什么钱。据了解，北京市其他立体停车场的境遇也好不了多少，大部分是在微利甚至保本经营。

　　笔者通过调查发现，投资与回报不成比例的原因在于：首先，与司机的思维习惯有关，认为地上有车位，懒得费劲去找立体停车场；其次，部分司机认为装修不错、设备先进的立体停车场一定价格高；最后，这些停车场，要么隐藏在漂亮的写字楼后，要么矗立在停车院最不显眼的地方，不是很容易被司机发现。

　　立体停车场是发展趋势

　　中国重机协会停车设备工作委员会会长任伯淼表示，立体停车场发展缓慢，首先，立体停车场行业在我国还是新兴行业，人们要有一个逐步接受的过程。其次，收费标准起不到杠杆作用，目前大多数地方平面收费比立体停车收费低。

　　任伯淼指出，随着城市建设的加快和汽车的大量增加，立体停车是今后停车改革的主要方向，尤其是在寸土寸金的大城市，采用立体停车场是解决“停车难”的必然出路。他介绍说，立体车库优点很多，占地少，容量大，利用效率高；泊车与取车全自动化，省时省力又省事；安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大的照明设备和通风设备。此外，同传统停车场相比，车辆一进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，有利于环保节能。当然，立体停车场对设备制造、安装、运行也提出了较高的要求。

　　据悉，国外早已开发出了各具特色的停车场。日本开发出一种机动灵活、经济实惠、适合于不同地形特别是适合于家庭使用的双层停车设备，可以减少存车所用的费用，对于一家有两辆车或四辆车最为合适；瑞典发展一种用机器人管的高层停车场，人进不了库内，可有效防盗。

　　有关业内人士表示，要真正实现立体停车场“物尽其用”，一方面，需要在政策上大力扶持，另一方面，要引导广大司机逐步认识立体停车场的优点。

　　《人民日报》 (2004年08月16日 第十六版)