近日，郑州日产在全国公开选拔参加明年达喀尔拉力赛的车手。广东赛区的选拔工作正在展开。为此，郑州日产副总经理冯兴亚专程来到广州，并就SUV的标准以及郑州日产与东风有限合并等话题接受了记者的专访。

　　记者：前些时候，您发表过看法，认为很多所谓的国产SUV根本就不能算是真正的SUV。

　　冯：我很早就说过这样的话。从SUV的发展来看，SUV是一种变形车种，和传统越野车有区别。传统越野车是为了适应恶劣路况需要而产生的，它追求的是高的越野能力和强的动力，很少考虑油耗、舒适性这些东西。但是SUV是在成熟的越野车、成熟的轿车基础上发展出来的变形车种。从汽车工业发展进化角度说，SUV是更高阶段的产品。

　　记者：你有没有一个SUV的标准？冯：首先，最起码要有一个成熟的质量。在质量和技术性能上，它必须是非常成熟的，必须从成熟的轿车、越野车平台上发展而来，这个发展阶段不可逾越。其次，必须要有一定的越野能力，同时具备一定的舒适性，油耗、安全都要兼顾。

　　记者：那您认为国产车中真正能称得上SUV的有哪些？

　　冯：目前，中国总体上整车开发能力不足，还没有哪一家能独立开发出一款具有国际水平的乘用车整车。SUV技术要求更高，从这个角度说，自主开发的SUV产品还没有，顶多只能说有一些产品是外观上比较像SUV而已。但这并不是说这些质量技术比较落后的车就不是车，只不过不能算是国际上一般而言的SUV产品。很多低端国产SUV，其实是在皮卡基础上改装的，当然也做了一些技术上的调整，但是非常有限。

　　记者：您的意思是国内自主开发的车没有一款能称得上是真正的SUV，那么哪些能算呢？

　　冯：一些合资产品和一些引进的国外品牌。比如通用开拓者、速跑、CR－V、帕拉丁等，基本上就是这些了。丰田霸道和陆地巡洋舰都属于越野车范畴。

　　记者：郑州日产并入东风有限已经基本确定下来了？

　　冯：从发展潮流来说，这是大势所趋。小企业并入大集团，在更大的平台上去发展，有更多的机会，这是潮流。只不过进入的时间和时机问题需要考虑。

　　记者：加入东风有限后，郑州日产的角色是怎么样的？

　　冯：就是集团下面的一个子公司。如果成功加入的话，在产品布局上，肯定会有所安排，肯定会避免内部的竞争。

　　记者：你们可能会专注做SUV？你们觉得SUV将来的市场空间到底有多大？

　　冯：企业进入一个细分市场，肯定要考虑这个细分市场有没有能满足企业发展的空间。中国目前SUV绝对量不大，但是发展速度很快，而且速度应该高于轿车。

　　记者：日产有一款SUV产品Murano在日本上市了，郑州日产好像也有投产计划？

　　冯：投产计划还早了点，不过我们厂里确实有样车。是否投产仍没有定论。本报记者汪云青（来源：广州日报）