杭州的“快速公交”就要启动了。记者昨天从杭州市实施“公交优先”专题会议上了解到，杭州市将投资2亿元于今年启动建设“快速公交一号线”，明年有望建成。为了配合快速路建设，年内将率先推出4条公交准快速线。据预测，开通后4条准快速线的年客运量将大于7000万人次，约占全年公交客运量的10%；营运速度不低于20公里/小时；准点率不低于75%；始发站班次间隔高峰不大于3分钟，平峰不大于8分钟。

　　另外，杭州今年还将同步建设8条公交专用道，对市区20条道路上的60个公交站点基础设施进行改造，并进行8个公交站点港湾式停靠站的改建工程，为市民创造便捷的公交乘车环境。届时，一个骨干道路快速公交（BRT）系统与支路、小路和小区间循环巴士系统相结合的公交线路系统，将大大缓解杭州的交通“两难”问题。

　　准快速线先行一步

　　准快速1号线：蒋村公交中心站至火车东站。经过古墩路、天目山路、环城北路、艮山西路等道路，线路长度约15.5公里。该线贯穿城市东西向主要客运走廊。

　　准快速2号线：蒋村公交中心站至城站火车站。经过文华路、文一路、教工路、天目山路、环城北路、武林广场东西跑道、延安路、解放路等道路，线路长度约14公里。该线重点解决城西地区几大生活居住区与商贸中心、对外交通枢纽之间的交通。

　　准快速3号线：汽车北站至城站火车站。经过莫干山路、环城北路、武林广场东西跑道、延安路、解放路等道路，线路长度约13公里。该线贯穿城市南北向主要客运走廊。

　　准快速4号线：三塘竹苑至吴山广场。经过东新路、建国路、环城北路、武林广场东西跑道、延安路等道路，线路长度约l0公里。该线重点解决城市东北部地区几大生活居住区与商贸中心之间的交通。

　　在今年建设4条准快速路的基础上，杭州还设想在2006年年底前开辟15条准快速线，进一步提高公交客运的运送速度。

　　公交专道同步建设

　　l、延安路双向，北起体育场路、南至吴山广场，约3.5公里。其中庆春路至西湖大道段已辟建逆向公交专用道约1.5公里。

　　2、艮山西路、环城北路、天目山路双向，东起新塘路、西至古墩路，约11公里。其中环城北路、天目山路约5公里公交专用道已修建。

　　3、莫干山路双向，北起育苗路、南至环城北路，约7公里。

　　4、解放路双向，东起环城东路、西至延安路，约2公里。　5、文一路、文华路双向，东起教工路、西至蒋村公交中心站，约4.5公里。

　　6、教工路双向，北起文一路、南至天目山路，约2公里。

　　7、东新路、建国路双向，北起香积寺路南至环城北路，约4公里。

　　8、古墩路双向，北起文华路、南至天目山路，约2.5公里。

　　快速一号年内启动

　　“快速公交一号线”从蒋村到下沙，以艮山门为界，分东西两段。今年将首先启动东段建设，包括艮山西路、艮山东路、下沙6号、5号大街等路段，线路长约20公里。

　　“该线路主要功能是解决城市组团间交通联系，道路建成后，站距将按1000至3000米设置，个别人流密集地段可适当缩短距离，平均车速将达到30~35公里/时。同时，快速路上将采用造价为200万元一辆的超长公交车，长为18米（现在单节公交最长为12米），采用站台售票来加快车速。

　　由于这段路面交叉口较少，拟实施交叉口感应信号控制，保证快速公交优先通过。另外，考虑到这段道路目前人流相对较少，近期除上下班高峰时段外，班车间隔时间将适当延长，不过必须准点，以减少出乘客的候车时间。

　　换乘中心再增一个

　　据了解，市旅委、市旅游集散中心和杭州之江度假区管委会已达成一致意见，在转塘辟建一个旅游换乘中心，以实现与外来交通工具接换，提高中心区道理交通中公交车、观光车和出租车分担比重，以缓解中心城区的交通压力，使道路真正“活起来”。条件成熟的话，还可能在绕城沿线多搞几个换乘中心。

　　萧山余杭公交一体

　　今年将解决萧山、余杭公交一体化，开通杭州市区至两区公交线路；完成1000辆公交车GPS（卫星定位装置）的安装和50个公交站点公交车运营信息显示板的设置；投入63辆12米级、低入口、冷暖空调、配置先进、价值80万元的公交车，并安装GPS，实施智能化调度，提高运营效率。

　　投入200辆小型公共汽车，开辟小区巴士线路，替代禁运的“四小车”，方便大型居住区、外来人口密集的城效结合部、新建工业区、高教区等区域公众的出行，同时实现与准快速线和其他公交线网的同台换乘，提高整个公交线网的运营效率；建立完善的导乘服务系统，通过电子站牌、公交网站、短信平台、服务热线、导乘图等导乘设施，为乘客提供全方位的导乘服务。来源：钱江晚报　作者：本报记者　章晴