事件回放

　　8月8日下午2时40分许，当南方航空公司担当CZ9102次航班的飞机已经从北京飞往乌鲁木齐时，手持该次航班机票的61名乘客却因航空公司“调整机型造成超售”而滞留在首都机场。

　　据悉，“被超售”的61名乘客中大部分都接受了航空公司按票面价值20%至30%的补偿，但到当天下午4时许，却仍有10名乘客拒领赔偿金。因为他们改签的晚间机票一般都打6折，对于持有全价票的他们来说，无异于“没得到任何补偿”。

　　首都机场南航地面服务保障部张建生经理称，赔偿是根据公司规定的标准补偿的。

　　航班超售是行业惯例

　　所谓航班超售，是指航空公司的每一航班实际订座大于飞机客舱内的可利用座位。航空公司之所以超售机票，是为了充分利用航班座位，获取最大化的经济效益。

　　国内某航空公司一份资料显示，公司每超售1万张客票，受影响的旅客为4人。但如果不实行超售，按最保守的数据预测，每销售1万个座位，将虚耗200个座位。

　　对于机票超售，民航总局法规处一位人士承认，这是行业内的惯例。该人士表示，超售率和由此而产生的对乘客的赔偿标准，一切都以《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》为依据。

　　海航首推赔偿标准

　　今年5月9日，海南航空公司推出了国内首个“机票超售赔偿标准”。海航的规定称，如果由于公司航班超售而不能满足所有旅客，经协调后乘客最终乘坐了该次航班，但是在此之前给乘客带来了不便，公司将对这些乘客给予200元的赔偿；如果乘客最终没有搭乘本次航班，公司将给予乘客200元并按所持机票的实际价格进行退票。

　　隐瞒事实涉嫌欺诈

　　业内人士坦言，机票超售在国际上是很普遍的做法，但发生纠纷的情况很少，因为在国外机票超售是明示的。而国内航空公司极少会在售票时坦白地告知乘客，因客源不足可能会把旅客合并到下一航班，而倘若在登机前出现这种情况，则经常用“机械故障或航班延误”来搪塞，旅客无法获知真实情况，因此时常产生纠纷。

　　律师认为，旅客在购买机票后，已经与航空公司形成一种合同关系。航空公司为自己的利益而向乘客隐瞒超售的事实，有合同欺诈嫌疑。如果乘客因此而受到经济损失，可以向航空公司索赔。

　　北京市消协96315的工作人员建议，目前民航总局对因航班超售如何赔偿没有明确的标准可供参照，因此，消费者如遇上述情况，可尽量与航空公司协商赔偿事宜。如双方意见达不成一致，可向民航总局服务质量投诉中心（64287798）投诉。如果对航空公司的最终赔偿不能接受，可以考虑诉讼。

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　　作者：冯霞