“记者从铁道部门获悉，在8月中下旬学生返校高峰期内，铁道部各火车站不得向学生签售无座车票；铁道部门除了加开临时列车外，还准备组织开行学生专列。对学生客流较大的车站，各车站部门要预留出部分卧铺票和足够的有座票额供学生始发购票和中转签证，不得向学生签售无座车票，必须保证学生走得了、走得好，及时顺利返校。”（据8月17日《京华时报》报道）

　　铁路部门“不卖给学生无座车票”，貌似对我们的“天之骄子”的“人性化服务”，值得提倡和表扬。实际上，铁道部这一规定存在诸多纰漏和不尽合理的地方。

　　首先，为学生搞特殊化，凸显社会不公。人人生而平等，付出的同样的车钱，为什么学生可以享受“特权”？要知道，卧铺票和有座票数量毕竟有限，让学生优先，显然对其他人不公平。诚然，学生一路奔波去“寒窗苦读”，为的是将来成为国家栋梁之材，更好的创造价值，为国效力。然而，车上的民工、工人、军人、公务员、个体商人等等，他们“鞍马劳顿”，也都是去为社会做贡献，也都是社会价值的创造者，同样需要“有个座”。并且，车上必定还有老人、孕妇、孩子、残疾人，让这些更需要关怀的人们给正值青壮年的学生“让座”，这种做法显然不合适。

　　其次，规定一旦实行，学生们就只能买卧铺票和有座票了，这等于剥夺了学生的一项权利。既然卧铺票和有座票数量有限，而又是大家的“众矢之的”，那学生能否顺利买到票还是个未知数。这岂不是要把他们往票贩子一边推吗？要是票贩子“趁火打劫”“漫天要价”，那学生不就吃大亏了？另外，卧铺票和有座票与无座票在价格方面肯定是有区别的。部分学生由于经济的原因，他们并不想买卧铺票和有座票，这不是逼着人家“高消费”吗？

　　再有，这一规定不切合实际。学生居住地及分布情况比较复杂，而火车站对此了解得不可能清清楚楚面面俱到。比如某市的学生也许可以坐满一火车，两火车，那其他人怎么办？某县某镇的火车站从来就没有过卧铺票、有座票，那让当地的这些学生怎么办？也许比起以往来，他们就要频繁的“南辕北辙”，以至更加得疲于奔“命”了。这不是“帮倒忙”吗？

　　所以，我们的公共管理部门不作深入的调查研究和深层的理性思考，不考虑如此动作后的负面后果，就贸然下此规定，这实在是一种不智之举——因为此举表面上似乎可以赢得一个对学生“人文关怀”和“人性化服务”的美名。

　　我想多数学生也没“奢求”实惠而又舒服的“人性化服务”，只要铁道部门出重拳打击本部门某些腐败现象，严厉打击票贩子、杜绝某些违规动作，切实提升本部门服务质量。不仅学生，乘客都会大加赞赏。

　　顺便提一句，现在一说“以人为本”、“人文关怀”，有些部门就不假思索地追新出奇，以为可以迎合时尚，博取人心，殊不知这既不是一种健康的风气，又不是求真务实的作风，也就不能真正的“顺民心，得民意”。(稿源：红网)(作者：王国兴)(编辑：徐志频)