北京站东街进行疏堵改造(图)

http://www.sina.com.cn 2004年08月18日02:38 京华时报

　　作者：夏命群来源：

新建站前盲道首设人行步道增设公交停车站

　　本报讯（记者夏命群）以交通拥堵著称的北京站东街，目前正在接受全面改造，预计9月底改造完工。改造后，主路将在现有基础上拓宽10米左右，马路两边还将新建站前盲道和宽达10米的人行步道。

　　改造一

　　架空高压线埋入地下

　　北京站东街道路整治工程西起邮政路东侧邮政楼门前，向东经北京站前街、南表褙胡同、北京站东路，止于东二环路，施工路段全长893.61米。该改造工程是市政府今年要办的56件实事之一。

　　昨天，记者在北京站东街改造现场看到，拥挤的道路两侧围起了施工栅栏，挖土机在栅栏内紧张施工。据施工单位一李姓工程师介绍，此次施工主要涉及对东街路面、非机动车道路面以及路缘石和人行道砖的整治改造。改造内容除了路面加铺、更换部分路缘石为花岗岩绿石外，最重要的一项工程就是高压电线入地。

　　北京站地区管委相关负责人介绍，架空高压电线对北京站东街的市容和安全都有一定程度的影响，此次东街整治重点是把架空电线全部埋入地下。

　　改造二

　　主路拓宽增设人行步道

　　据该工程项目经理李庆宇介绍，本次东街整治工程主要是为了拓宽街道，使其与北京站西街的道路相衔接。为此，从邮政路开始，经过北京站前街、北京站东路，都有不同程度的拓展，直抵东二环。尽管拓宽的地段不尽相同，但拓宽的幅度至少都在6米以上。

　　他还告诉记者，北京站站前将首次增设270米盲道和10米宽人行步道，以利于路人安全通行。

　　记者在施工现场的施工示意图中看到，270米盲道正对着北京火车站，呈凹形，沿马路向东西两侧延伸。乘客从北京火车站出来之后，经过站前广场就可直接进入盲道，而盲道正好与首次设立的10米宽的人行步道首尾相连。盲人可以沿着盲道，通过新建的10米宽的人行步道直抵公交车站。

　　改造三

　　新增两个公交停车站

　　公交车站的改造是本次东街改造的重要工程之一。昨天，记者从施工方得知，在马路南侧有一个公交车站的基础上，将紧挨地下停车场的北侧再设立一个新公交车站；同时，在马路对面增设一个公交车站。改造后，这3个公交车站大小相同，都是90米长。

　　今后，路经北京站的公交车辆将集中在此停靠，不再设其他公交车站。市民坐公交去北京站将只能在此地下车，或在此地乘车离开。

　　相关改造

　　站内公交总站迁至古观象台附近

　　昨天，记者从知情人士处获悉，北京站东街的改造只是北京站周边地区改造的一个部分，诸如北京站内公交总站将搬至古观象台附近，站前导视盘将进行彻底更新等更大的整改举措正在审批中。

　　按照该人士透露的说法，北京站在东街改造完成后，北京站东西两侧的公交车站将不再作为总站对外发车，仅仅行使中间站的职责，而现有的公交总站将在2007年以前陆续搬至离北京站不远的古观象台附近。据称，该地有3000平方米，已经有车辆停靠此地。东西两街间拟禁二次停车

　　此外，为了缓解北京站周边的交通拥挤问题，市公交车总公司正在酝酿取消部分公交线路和禁止在北京站东西两街之间实施二次停车的计划。为了让首次来京的人员能顺利掌握自身所处的方位，相关部门正在拟定站前导视盘的更新工作。

　　目前，诸项举措正在征求多方的意见，十一前便可一览全貌。北京站周边调查五大原因致道路拥堵

　　本报讯（记者钱卫华）昨天，负责维护北京站交通秩序的东城交通支队东单队的一位民警向记者介绍了北京站路况不好的原因。原因1公交线密集

　　据了解，站东街上有多达20多条的公交车线路，密集的公交车给交通带来很大压力。原因2 停车位不足

　　目前正值暑运高峰期，往来接送旅客的车辆极多，可周边的停车位有限，使接送车辆不是在路上来回寻找车位，就是在路边上排队等车位，堵住了道路。原因3外地大客违章

　　按规定，外地大客车在7时至20时之间是不允许驶入二环的，可是每天交通队都要处理几辆违章外地大客车。这些违章大客即使只调头一次，也会引起拥堵。原因4的士路边载客

　　因道路施工，出租车已被禁止路边停车载客，可很多的士司机没有遵守这项规定。原因5 人流量巨大

　　在暑假客流高峰期，这里每天的人流量达到20余万人次，无形中也带来很大交通压力。

　　目前，东城交通支队东单队已采取措施疏导拥堵。