昨日，国家邮政局高调宣布于今日凌晨正式开通邮政EMS“全夜航”，以大范围的提速实现全国136个大中城市间的邮件“次日递”。

　　近期，DHL、FEDEX、UPS等跨国快递巨头在中国市场上频频现身，正当人们奇怪中国邮政为何保持沉默时，邮政却已快速出手。

　　业内指出，中秋业务占快递公司每年业务的5成以上，今年跨国快递也加入到抢夺“中秋经济”的行列中来，邮政此番发力显然是欲保住这一块香饽饽，也凸显出各方争夺中小客户群的问题。

　　本专题文／图　记者郭文姬

　　据了解，目前在中国市场上有上千家中小快递企业与邮政拼抢国内快递业务。在激烈的市场竞争中，在国内一家独大的邮政也感受到压力。

　　中秋春节占年业务过5成

　　业内清楚记得，这与上次邮政快递收费降价三成收复市场失地，抢夺中秋市场，正好相隔1年。令人疑惑的是，邮政内部呼吁开通“全夜航”的呼声由来已久，邮政为何偏偏要选择此时出手？

　　宅急送快递公司华南区总经理郭义鹏指出，对于邮政和不少快递公司来说，中秋的月饼礼品送递业务是公司最重要的亮点之一。“我们甚至给它冠以‘中秋经济’的美誉。”据了解，按照往年惯例，中秋和春节期间的月饼礼品寄递占一般快递公司50％~70％的年业务量，行内称，“今年要吃粥还是可以吃饭，就看这两大节日。”

　　京沪穗邮件次日可达

　　近期，DHL、FEDEX、UPS等跨国巨头先后在中国市场上频频现身，先是FEDEX和UPS高调申请扩充中美直航航班，然后是DHL斥巨资在香港建中亚转运中心。正当人们奇怪邮政快递为何仍保持沉默时，没想到邮政已迅速出手。

　　国家邮政局的有关人士介绍说，“全夜航”以上海为集散中心，以北京、广州、深圳、厦门、沈阳、潍坊、日本大阪等7城市为骨干节点。每日凌晨，国内六个节点城市的邮政航班分别飞至上海，进行邮件集中交换；清晨7点再返达这7个城市。其他城市通过民航飞机运至上海参与集散，从而在136个大中城市范围内实现“次日递”。

　　事实上，为了扭转中国邮政近年被洋快递和本土中小快递夹击的困境，邮政快递通过引进大型货机组开航线，建立邮政自主航空快速网，成为国内第一个建立全夜航网络的快递企业。广东一家私人快递公司负责人承认，“这意味着邮政快递实现一轮大提速，广州到北京快件起码节省1天时间，在时效上给我们增加了压力。”

　　记者观察

　　洋快递加入市场混战

　　邮政快递胜出不容易

　　想在“中秋经济”中打一场漂亮战役的绝非邮政一家。昨天，荷兰TNT同时宣布，在中国正式启动“TNT经济快递”服务。即以低于一般快递的价格，将重量超过45公斤的货件，以慢于正常快递的时间派送。

　　其实，“中秋战役”背后凸显的也是各快递企业争夺中小客户群的问题。据统计，中国将成为世界第六大快递市场。各大洋快递都想将品牌深入中国市场，如何争夺更多的中低端客户成为一大难题。

　　值得注意的是，由于DHL依托中外运敦豪已在中国国内开展了业务，今年的“中秋战役”中将首次出现洋快递的身影。对此，中外运敦豪人士说，我们是生意人，对一切能盈利的业务有兴趣。

　　而TNT快递中国区执行董事总经理陈大年表示：“中国是TNT发展的重要市场之一，目前TNT在国内已有25个快递分支机构，随着网络的不断完善，TNT将为中国用户提供更多的快递服务。”

　　无论如何，正如业内评价，目前国内快件市场竞争过于激烈、利润空间很小，邮局此番出手将令该市场更加混乱。尽管邮局从这次“中秋战役”中已赢得先手，但邮局是否能最终摆脱众多洋快递和中小快递公司的追逐，仍然需要时间证明。（来源：广州日报）