陈鲁民

　　公车改革步履维艰，阻力很大，想一步到位很难，但可以采用逐渐趋近的办法来进行，以减少阻力。上海市市长韩正8月17日说，上海党政机关将在未来一年内停止购买新的公车，直接目的是为了缓解市中心日趋严重的交通拥堵状况，从长远来看，也是为公车改革做必要铺垫，赢得时间。（8月18日新华网）

　　公务用车改革是中国民众关注的热点话题，也是改革多年没有攻破的最后几座堡垒之一。为此，国家已选择上海、广东等14个省(区、市)以及国家审计署、国家宗教局等4个中央国家机关进行公车改革试点。此次上海党政机关将在未来一年内停止购买新的公车，可起到一石两鸟的作用。一方面，限制公车可以有效改善城市交通状况，为解决城市交通拥挤起到作用；另一方面，暂停一年添置新车将使党政机关重新思考如何更有效率地使用公车，同时也为正在进行中的公车改革试点扫清障碍，进行必要过渡。

　　但是，也应看到，如果一年限购后没有继续跟进新的公车改革方案，不但这一年限购的成果会被抵消，而且还会出现迅速强烈反弹，各单位被压抑的购车欲望会疯狂爆发，公车会越买越多，档次会越来越高，这种教训过去就有过。那么，釜底抽薪的办法，就是实行彻底的公车改革制度。

　　任何改革都是权力与利益的重新调整，没有阻力无人反对的改革永远也不可能有，在这个问题上，我们要拿出点魄力来。长痛不如短痛，越拖难度越大，国家和人民的损失也越大。