记者　张蕾

　　本报北京8月20日电　从正在此间举行的第32届国际高能物理大会上获悉：国际未来加速器委员会今天对未来大型直线对撞机采用的加速技术作出了重要决定：未来粒子加速器将采用“冷”技术，即国际粒子物理界采用超导加速结构作为直线对撞机的国际联合设计技术选择方案，而不是工作在常温下的X—波段加速结构。该技术选择方案由美国加州理工学院白礼石教授为首的国际技术建议小组委员会提出。据白礼石教授介绍，“暖”X—波段技术和“冷”超导技术对直线加速器来说都可以，两种方案各有所长，并且都汇集了科学家和工程师们多年的研发努力，但同时研发两种技术方案的代价昂贵而且费时。2004年1月，小组委员会召开会议对两种方案进行评估，在此基础上建议直线对撞机方案应以超导技术为基础。未来加速器国际委员会批准了他们的提议。

　　国际未来加速器委员会的这项决定是十多年来国际高能物理界对未来大型直线对撞机加速技术深入研究的结果，也是大科学实验国际合作的成功范例。作为推进未来大型直线对撞机的关键步骤，这项决定标志着大型直线对撞机的预研和设计工作即将全面展开。这一点正如国际直线对撞机指导委员会主席廷格勒教授所评价的那样：“国际技术建议小组委员会的决定是困难的同时也是必要的，它为国际粒子物理界团结在一种技术方案下并集中力量设计一台以超导技术为基础的直线对撞机开辟了道路”。

　　新闻背景

　　为什么要建造大型直线对撞机

　　探索物质更深层次的微观结构，需要可以产生更高能量粒子的高能加速器。这是典型的大科学装置，从关键技术研究到方案设计和建设调试，周期长达二十年以上，必然要采取大规模国际合作的方式。环形电子对撞机向更高能区发展遇到了同步辐射能量损失随束流能量的四次方增长的困难。因此，作为新一代高能对撞机，大型直线对撞机得到世界各国的重视。科学家们从20世纪70年代就开始了直线对撞机关键技术的研究，其核心就是加速技术。经过多年不懈的努力，逐步形成了常温加速结构和低温超导结构两种技术方案。鉴于直线对撞机昂贵的造价，国际高能物理界达成了建造大型正负电子直线对撞机的共识；为了加强合作，又成立了由世界各国高能物理学家组成的直线对撞机国际协调委员会。中国科学家也参与了关于直线对撞机方案的研究。