本报讯（记者耿旭静　通讯员谌文锋、张令超、常青）昨天上午，担任客村———大塘站盾构区间掘进施工的“开拓一号”盾构机从大塘站破洞而出，标志着客大区间在地铁三号线8个盾构区间中首个实现全线贯通，提前16天完成了历史使命。据悉，“开拓一号”还在国内首次实现了暗挖隧道内调头。

　　安全穿越180栋建筑物

　　客村———大塘站盾构区间总长度3017米，北起客大区间折返线，南至大塘地铁站。据专家介绍，该区间共需穿越180多栋建筑物，且建筑群密集，风井矿山法隧道段爆破施工距建筑物最近处仅为7米。“开拓一号”在建筑物下更换刀具，切割建筑物桩基，安全地两过中间风井，四次精密贯通，而密集的建筑物却安然无恙。

　　盾构机在洞内安然调头

　　据悉，担任客大区间施工的“开拓一号”是继前不久大石———汉溪盾构区间贯通后，第2台在三号线完成历史使命的盾构机。“开拓一号”在今年1月1日完成右线掘进任务到达客大暗挖段后进行调头开始进行左线的掘进，这也是国内首次实现盾构机在暗挖隧道内调头。

　　昨天，记者在现场看到，喷洒着白色泡沫破洞而出的“开拓一号”盾构机仅露出了一个脑袋，而“开拓一号”是个庞然大物，钻身部分就长达8.32米，身后还拖着由机车和线缆组成的长尾巴，全长74.3米，重500吨，要在左右线交汇的小小洞穴内实现180度调头极其困难。为了完成好此次调头，技术人员多次在电脑上模拟空间调头的过程，准确测定断面处空间尺寸，确定各项限界，终于使“开拓一号”盾构机安然调头。（来源：广州日报）