明年1月1日我国将正式取消进口配额，但同时进口车商又将面临另外一个难关——“登记制”。昨天，记者从南京进口车经销商处获悉，现在南京规模较大的进口车商已经在着手准备面对即将到来的“登记制”，进口车市面临短暂“断档”。业内人士据此认为，明年年初进口车价可能还会出现反弹。

　　据了解，配额制度的取消是导致今年上半年许可证价格突然跳水的关键性因素。据进口车商透露，即将实施的“登记制”是指取得品牌授权的进口车经销商，必须向海关部门申请和登记自己所需进口车的品牌和车辆数量，相关机构将通过审核企业的资金实力和经营规模等方面来综合考证，确定是否向其发放进口权。据称，这种制度与即将实行的三包制度有关。

　　南京一家代理奔驰、宝马的进口车经销商告诉记者，“登记制”意味着进口车商必须首先拿到国外汽车厂商的品牌代理权，但目前南京的绝大多数进口车经销商都没有品牌的代理权，这也就表明南京商家将面临被洗牌出局的命运，今后强势的进口车经销商将主宰进口车市场。

　　最近两年，受每年年初调整关税的影响，年初进口车的车价都会出现一个大的降价过程。对于即将到来的取消汽车产品进口配额管理，南京大学商学院国际贸易专家张二震教授认为，取消配额后，车辆的关税仍然存在，在全国市场来说，如果进口车和国产车的质量、性能等在同一水平上，进口车辆在价格上就没有了优势，在国内的竞争力会有所下降。

　　江苏省汽车工业办公室的一位专家，在接受记者采访时认为，明年旧的政策取消，新的政策出台实施前，会有一段政策真空期。为避免风险，销售完今年库存进口的车商，在这段真空期里会选择等待，而不敢贸然进口车。另外，受“登记制”影响，现有的部分进口车商可能出局。因此，进口车市很可能会出现一个断档期，在这个断档期中，由于进口车供应量不足，价格可能会出现短期上涨。但“登记制”只会在短期内对车价有所影响，以后的进口车价还要取决于海关税等因素的影响。

　　本报记者 李维维

　　《江南时报》 (2004年08月23日 第五版)