今年以来，一直热闹非凡的中国车市由于市场低迷而陷入了空前的冷清。但是上汽集团却屡屡为媒体带来兴奋点。首先是首次跻身世界500强，其次是积极参与收购韩国双龙的竞标。而最近又传出新闻，上汽集团副总裁肖国普在“嘉定汽车论坛”上首次对外披露，“上汽集团计划到2007年要实现轿车生产150万辆能力，到2010年，轿车生产能力达到200万辆，进入世界汽车行业排名前10名，到2020年要在2010年的基础上再翻一番，整车生产达到400万辆能力，销售收入达到8000亿元，进入世界汽车行业排名前6位。”

　　媒体听到这样的话肯定会觉得兴奋，我也不例外。但是如果果真实现这一目标，则上汽会创造一个纪录：上汽将成为第一个仅靠合资产品就跻身世界汽车销量前10名的企业。这样一想，兴奋之情不免打了折扣。

　　另外，虽然上汽集团已经成为2003年度世界500强中的32家汽车企业之一，但是在日本丰田印发的2003年度世界汽车工业概况中，却找不到上汽的统计数字。原来无论是上海通用，还是上海大众，其销量都被按照国际惯例统计到通用和大众旗下去了。如果按照自有品牌统计，到2007年上汽能有多大产量呢？

　　再一想，肖国普副总裁说的始终是产能，我们这么多年来上产能的当，甚至受产能的害已经不少。产能到2007年实现150万辆，到2010年实现200万辆，甚至到2020年实现400万辆，都应该不难，但问题是2007年能不能做到销售也是150万辆呢？今年上海大众和上海通用合计产销目标是不到80万辆（且不论两家最后能否达到目标，以目前的情况来看比较够呛），按照比较乐观地估计，每年增长15％，2007年大概也就是120万辆啊。

　　这样一想，原先的兴奋之情就代之以担忧了。

　　其实，现在的中国汽车企业还没有资格发表豪言壮语。基本上品牌、技术都捏在别人手里。与此番豪言壮语相反，我更愿意听到的是，诸如到哪一年起实现独立的整车开发能力，到哪一年起，形成完整的自主品牌研发、生产、销售体系。哪怕不是世界多少强，也会让我们更加兴奋。青主（来源：广州日报）