在所有的汽车零部件产品中，滤清器作为易耗品更换最快，市场上的需求量也最大。汽车的保有量超过2000万，滤清器的年需求量就要达到1.5亿只。据统计，目前不包括未注册的地下企业，现有生产滤清器企业已近1200多家。据了解，目前市场上60％以上的机油滤清器产品质量不合格，甚至包括某些已经占据一定市场份额的品牌产品。

　　滤清器外表难辨真伪

　　记者日前在永福路的汽车配件档口随手挑了几个不同品牌的机油滤清器，发现罐身上清晰详细地印刷着品牌、型号、厂址、电话，有的包装还很精致，内有质检卡、保修卡等，从外观上看不出有多大的问题。但用钢锯断开罐身后，里面的情况却让记者大吃一惊。一些产品的罐身内壁和弹簧锈迹斑斑，摇一摇就明显有锈粉落在滤芯上。滤芯褶皱稀疏、深度缩减是较为普遍的情况，甚至有的还缩小滤芯直径和缩小滤芯长度。这些只是记者直接目测能够看到的问题。经过仪器测试，问题更多，如一些过滤孔径过大或过小、密度不够，另外，钢壁厚度也达不到小车0.4mm~0.6mm标准等。其中问题最为严重的两个产品的外壳赫然印着“广州本田正厂”品牌和“AC德科”品牌，显然是假冒品。

　　与记者一起做产品测试的天律汽车滤清器有限公司张总经理表示，主机厂家对每个型号的机油滤清器的制造都有严格的标准，这些产品的过滤效果完全达不到原厂设计要求。天律滤清器的生产厂家专为丰田、本田、三菱、马自达等日本车厂生产配套的过滤器的日方独资企业，因此张经理对此感触很深，“品质低劣的滤清器不仅不能有效地保护发动机免受异常磨损，而且会使发动机功率下降，耗费燃油，减短使用寿命；甚至会因为漏油、爆格直接导致发动机严重损坏或报废。”

　　据了解，出现这些问题是因为某些厂家偷工减料、选择劣质的材料、拼命压低成本所致。“这样做，显然成本降低了许多。单是滤材就比按原厂要求的滤材的价格减少了30％~40％，钢材则降低了50％左右。如果是假冒伪劣产品，生产成本更是压到最低点，2~3元就能做出一个所谓的滤清器。”张经理说。据悉，空气滤清器和燃油滤清器也有同样问题。

　　更换滤清器不宜贪便宜

　　在4S店购买更换正厂产品可以确保质量，但车主普遍认为4S店的零部件价格偏贵，过了保修期会到普通的维修厂、汽车美容店、换油中心等地方更换易耗件。这些地方的配件价格只是4S店的40％左右。但这里的零部件有好有坏，车主难以区分优劣。

　　张经理表示，很多车主去维修店只会强调要使用好的机油，但对更换哪种滤清器几乎不过问。实际上，好的机油必须要有好的滤清器配合，否则也是浪费。为防止更换不合格产品和假冒伪劣产品，虽然车主不能打开罐身检测，但可以从外观上来进行简单的判断。检查密封圈是否可以平滑转动、是否软硬适度、有弹性，底板罐身做工是否粗糙。另外，他建议，车主更换滤清器不能贪便宜，为了几元钱反而最终增大了经济支出。

　　产品质量对比剖析图

　　此组为五十铃柴油车4JBIT涡轮增压配合使用的机油滤清器，正厂编码为8－94360427－0。图左为五十铃配件厂的TORI产品；图右为东莞某厂生产的某品牌产品（不合格）。

　　两者差异：合格产品是依照原厂的要求分精滤和粗滤两层；滤芯褶皱细密有深度；有安全阀。不合格产品为单一过滤层；滤芯褶皱明显稀疏，深度缩小；罐身内外有锈痕；上下底盖和底板做工明显粗糙。（来源：广州日报）