街谈

　　率先在全国实行老年人优待办法的广州市，拟以限制老年人在上下班时段使用“优待证”乘车来缓解交通压力。此议一出，立即引起市民高度关注。

　　出行乘车，何时乘车，都是公民的自由权利。作为弱势人群的老人或小孩，从某种层面讲，本应在出行乘车方面享受政府及社会所给予的优待。而在遭遇交通拥堵难题时，有关部门想出牺牲80万老人切身利益与法定权利的办法，不就使优待打了折扣？

　　老人，是曾经的社会支柱，也仍是而今和将来社会的宝贵财富。因而，对他们包括出行在内的方方面面，政府及社会都应做到周全备至。我们说，老人们在上下班时间乘车挤车，也并非其所愿，只是好些必办的事务，需要在特定时间去办。有关部门之所以提出限制老年人在上下班时间乘车，也许是把老年人的出行视为不重要而加以“排挤”。

　　广州在全国率先实行老年人乘车优待政策，现在有关部门却又想以率先限制老年人乘车来解决交通拥堵，给人的感觉，这是在以“优待”作交换条件。其意是：政府优待了你，现在政府有了麻烦，你就应为政府排忧解难，带头规避交通拥挤高峰。这样一来，老人们虽享受了些许车资优待，失去的却是出行的自由、生活的权利。两相比较，得不偿失。

　　记得在去年底，北方某市规定凡低保户，无论年老体衰、病残身弱，都须参加义务扫雪活动，否则即扣除低保金。广州有关部门想以老年人享受了乘车优待而限制其出行乘车时间，其实就与吃低保必参加义务劳动的“强制回报”差不多。在处于弱势地位的老人们看来，这种有条件的交换式优待，也许还不如不要。

　　作为一个健全的社会，如果对弱势人群的应享权利都由政府来掌控，将法定的公民权利视为政府的赐予和施舍，则弱势人群便只能仰政府之鼻息。但愿，广州市有关部门在对待老人的乘车自由问题上，政府的优待归优待，老人的权利归权利，而不能把政策优待作为“回报”政府解决难题的一个砝码。也惟其如此，人与人之间，年老与年幼之间，贫穷与富裕之间，才能实现法定权利上的平等。马赛克