胡爱东

　　随着“9+2”的正式启动，交通部高层领导表示国家高速公路网泛珠三角区域的设计以香港、广州为中心，呈扇形向内陆和沿海地区辐射，这将非常有利于广州在泛珠三角区域合作中发挥巨大作用。尤其近年来广州建设了几大基础设施，如新机场、南沙港、新火车站等，使之成为泛珠三角客运中心和货运重点，必将在泛珠区域合作中发挥其巨大潜能。因此，如何充分利用广州的优势，积极推动泛珠三角区域资源整合，把广东的资金、产业、技术优势和八省区的资源、市场、劳力优势及港澳的金融、物流、管理优势对接，形成区域错位互补中心，真正发挥广州在泛珠三角区域中的“要冲”地位，需要认真探讨。

　　从发挥和巩固广州在泛珠三角区域合作中的优势出发，笔者建议广州市委、市政府建立一个泛珠三角商情博览中心，成为一个永不落幕的“9＋2”论坛。具体办法如下：

　　首先，泛珠三角商情博览中心可考虑选址沙面或临近地方。因为“9＋2”合作框架协议在沙面签署，该地在泛珠三角区域中有一定的影响力，同时也能带动广州旅游业发展。

　　其次，在泛珠三角商情博览中心大堂设计一个大型的泛珠三角区域地理沙盘模型图。图上标识各省（区）重要的交通和资源优势，基础设施状况如公路、铁路网、航空航线、西电东送网。特别标志珠江水系分布走向是如何通过生命之水把“9＋2”联系起来，增强“9＋2”区域各省区的人文地理亲和力，产生直观的视觉感受（并可考虑配置讲解员）。

　　第三，泛珠三角商情博览中心除了公共的商情交流场所和各类会议室之外，还可为各省（区）独立设置一个商情、信息发布及日后区域协作成果展示厅，并配置现代资讯查询系统与各省区信息中心互联，全面介绍各省区人文地理、产业结构、开发建设项目的规划和推进情况，招商引资项目和投资环境。包括介绍各地的风景名胜分布及概况，各地的矿藏分布及品种、品质和贮量，还有各大城市的面积、人口概况等。

　　第四，争取广东省委、省政府支持，使该中心成为“9＋2”商情指定发布中心，甚至成为未来跨省区基础设施建设的招标中心、商务洽谈中心和产权交易中心。

　　第五，此项目可采取政府引导，开发商为主投入的官商合作、政企联动的方式建设。

　　（作者系广州市荔湾区经济发展局副局长）

　　《华南新闻》 (2004年08月26日 第六版)