本报驻美国记者　刘爱成

　　在美国首都华盛顿，记者每次到政府部门或有关机构采访，对方总是习惯告知，乘地铁到哪一站下车，似乎根本就没有考虑你开车的可能性。在这个城市，无论是官员还是百姓，上下班大多乘坐地铁或公共汽车。

　　政府倡导有措施

　　一位朋友在华盛顿市中心工作了20多年，有个周末，他开车来接记者去看他，结果老走错路。他告诉记者，由于市内停车非常困难，他平时上下班都是乘坐地铁，只有周末出远门才偶尔开车，他的车一年80％的时间里在车库“睡觉”。

　　另一位朋友自调到纽约工作后，干脆把自己心爱的车给卖了，完全依赖公共交通。他说，在纽约不仅堵车，而且停车费极其昂贵。记者最近到纽约出差，在百老汇一停车场停车，进去就是30美元，如果你开走，不管时间长短，再停进去，又得再交30美元。而如果乘地铁或公共汽车，不仅速度快，而且票价一律2美元。不过，上述停车场，你停一天一夜，也是30美元。所以一般人从外地开车到纽约大多会把车长时间存放在停车场，改乘公共交通，这样也就自然减少了纽约大街上的车辆。据说这也是为了鼓励大家尽量使用公共交通。

　　节时省钱又环保

　　美国公共交通协会副主席达夫告诉记者，美国公共交通自上个世纪80年代以后出现复兴，这与城市人口和车辆的增加导致交通堵塞有很大关系。美国公共交通最早是私人运输公司发起的，但是在上个世纪60年代初以前，人们普遍喜欢自己驾车，最后导致公共交通衰落。到1963年肯尼迪担任总统时，不得不决定由政府接管，但仍然不景气。到了80年代和90年代，城市交通越来越堵塞，公共交通开始受到青睐。国会也为发展公共交通两次通过了决议案，要求各级政府必须拨款增加投入，大力发展公共交通。目前各城市的公共交通均是政府行为，资金主要由联邦、州和地方政府分摊。目前全美有公共交通车辆13．4万辆，其中公共汽车占57％，其余是地铁和轻轨等。2002年，全美公共交通从业人员达到37万多人，比1990年增加了10万多人。2001年全美使用交通工具的达到97亿人次，6年增加了24％。

　　达夫说，使用公共交通工具除了能缓解堵塞，还有利于环保，更重要的是可以节省时间、金钱和能源。据统计，交通堵塞使美国每年损失675亿美元，浪费57亿加仑汽油。将浪费的时间和能源加在一起，一年的经济损失是1000亿美元。使用公共交通每年可以节省220亿美元。这个费用足以支付50万名学生上完4年公立大学。在公共交通上每投入1美元，就可以得到6美元的回报。

　　四通八达不拥堵

　　公共交通规模最大的是纽约，主要是地铁和公共汽车，均24小时运行，平均每天使用公共交通工具者达700万人次。纽约地铁有近百年历史，是世界上规模最大的地铁网之一，目前有30条线路，全长411公里，468个地铁站，每天乘地铁者达到440万人次。纽约有公共汽车4566辆，220条线路，1．2万多个车站，日客运量达到250万人次。

　　专家说，交通堵塞曾使纽约每天耽误60万个工作小时，一年损失50亿美元。如今，公共交通设施的增加和发达，仅就曼哈顿来说，每天可以使该岛减少70万辆车。根据政府规划，纽约公共交通仍在继续扩展中。

　　公共交通管理最好的是俄勒冈州的波特兰，是美国公共交通的示范城市。从机场到市区有专线轻轨，进入市区有公共汽车和轻轨专用道，畅通无阻。为鼓励市民尽量使用公共交通，政府限制市区小汽车数量，减少市区停车位，提高停车费；公交车辆进入市区固定范围一律免费乘坐；看比赛的入场券可以替代公共交通车票，免费乘车；在城郊结合部设21个转乘中心，提供24小时免费停车场，以便使用私人轿车者在此换乘公共交通工具入城；在市区工作者，单位不提供停车场，而是报销或补贴他们乘坐公共交通工具的费用。记者在那里采访时，很少发现有堵车现象。

　　（本报华盛顿8月24日电）

　　《人民日报》 (2004年08月26日 第三版)