随着厦门象屿保税区与东渡港区的“区港联动”试点规划获批，如何具体实施的问题也摆上台面，联动区域的运营方式与土地使用成为焦点。参照上海外高桥运营模式

　　早在今年4月上旬，厦门港区联动领导小组经审议，就已通过厦门市规划设计院编制的“港区联动试点工程”（一期）规划方案。

　　据象屿保税区管委会副主任、保税区物流协作中心主任王军介绍，上海外高桥保税区作为第一家实施“区港联动”的试点区域，已建立了可操作性强的实施措施。厦门将参照上海做法，建立一套适合自己的运作模式。

　　首批0．7平方公里的联动试点区域将建成保税物流园区，由厦门港务集团负责建设，但其行政管辖权限归象屿保税区。

　　在具体运作模式上，将由象屿保税区与厦门港务集团共同出资成立一家独立的公司，来负责今后在联动区内的经营，构建规范的物流服务平台，全力营建大口岸、大物流、大通关、大辐射的现代物流发展环境。区内不得开展加工贸易业

　　园区的建设，首先关系到试点区内的土地租用问题。

　　据可靠渠道消息，外代公司办公楼将被拆除，其办公场所一部分迁到海沧新楼，另一部分迁至保税市场大厦。联检大楼出租部分则暂时不动。

　　来自该渠道的消息还称，马蜂山下南山路边的路桥公司和华运公司用地及设施，将由厦门港务集团按资产重组或收购方式取得，若华运公司一时难以被收购或重组，则按现有方式长期予以租用。至于海天公司单身公寓，则将在重组或收购路桥用地时考虑解决。

　　另外，联动区域内的加油站应在年底前拆迁。港区车辆加油由象屿码头加油站负责，经统一规划后重建，以满足全港区需要。与裕利集团的场地租用合同也将以合适的方式得以提前解除，并在年底前完成搬迁。

　　据悉，保税物流园区将专门发展仓储和物流产业，区内不得开展加工贸易业务。 连线上海上海模式：独立公司经营港区

　　记者昨日电话采访了上海外高桥保税区管委会办公室张主任。据他介绍，上海外高桥保税物流园区的建设，是由上海外高桥集团和上海国际港务集团合资组建上海外高桥物流中心有限公司，作为该物流园区的开发建设、项目经营和营运管理的主体。

　　该公司的使命是致力于构建最规范的物流服务平台，根据“统一规划、监管合一、功能定位、定向引进”的原则，形成航运、港口、物流园区和国际物流产业的良性互动，汇集一批具有世界性经营网络和强大供应链管理能力的物流服务提供商，为保税区提供一流的投资环境和服务平台。（来源：张前登宁希巍）