本报惠州讯　（记者秦仲阳）惠州市交通局昨天公布全市高速公路规划时透露，对深圳和惠州都极具战略意义的惠深沿海路由一级公路规划改为高速公路，争取今年底开工。到2020年，惠州的高速公路网将由现在的“两横一纵”变为“五横三纵”。

　　一级公路规划改为高速公路

　　据介绍，广东健力宝集团有限公司、深圳市盈泰森有限公司、惠州市公路局和惠深沿海公路有限公司近日共同签订了《惠州稔山至深圳白沙沿海公路项目投资合同书》的补充合同，确定原“惠深沿海一级公路项目”更改为“惠深沿海高速公路项目”。原设计总长40.5公里，其中一级公路长30公里，高速路长10.5公里，补充合同后，项目全长约50公里，全程按双向6车道高速公路标准建设，总投资估算约30亿元。深圳方负责将现已开通的盐坝高速再延长7公里至白沙湾处。

　　此前深圳已开通三年的盐坝高速没有通到坝岗，未能很好地发挥深圳东部的物流干道作用，此路开通后，深圳往汕头将缩短一小时的车程，而作为目前我省沿海开发热点的大亚湾地区则有了直通深圳、香港的便捷交通线，尤其是连结起了盐田、惠州两大港口，横过我国最大的合资企业中海壳牌，因此它不仅对盐田港及惠州港货物的疏散提供了又一高效通道，而且为深圳最大限度承接大项目辐射以及惠深之间更深更广地融通互动提供了新的可能。

　　两套走线方案环保为先

　　据悉，惠深沿海路大亚湾段此前有两套走线方案，方案一基于1995年省公路局的报批。其走线大致是，跨过小桂湾，绕过小鹰咀，横过猴仔湾，直插大亚湾中心区。

　　方案二则立足大亚湾的长远发展，着眼保护小桂湾、猴仔湾的生态环境，有效降低惠深沿海一级公路直插中心区可能产生的干扰。其走线是由小桂湾海岸向北穿过约1.1公里的隧道沿猴仔湾、中心区侧旁经过。两套方案都呈现龙字形。

　　惠州市有关部门在讨论时认为方案的取舍或作进一步的优化，务必立足于惠州、大亚湾的可持续发展来确定惠深沿海路大亚湾段的走线方案。

　　大亚湾成深圳“外拓”第一站

　　业内人士分析，毗邻深圳、在整个珠三角发展潜力十足的惠州，无疑正好成为深圳向外拓展的第一站。

　　近年来，深圳一直高规格规划东部黄金海岸，致力于打造具有国际水准的生态型滨海旅游胜地，目前的大、小梅沙已渐成气候。而与深圳湾隔海相望的惠东巽寮黄金海岸，也一直备受旅游者青睐。1998年由深圳一家公司投资3000多万元开发的三角洲海岛俱乐部，目前已是惠州的著名景点。最近，龙岗区投资管理公司在巽寮红螺湾征地25公顷，计划兴建高级会议度假中心，拟投资1.5亿元，首期投入3000万元，最近深圳又准备在盐田坝岗开发10平方公里的精细化工城。

　　聚大工业、大港口、大旅游为一体的大亚湾圈经济带的崛起，无疑给珠三角的发展注入了强大的原动力。（来源：广州日报）