关于油价上涨的诸多传言与猜测终于尘埃落定。从8月25日起，我省汽油、柴油零售价格每吨分别提价240元和220元。这已是继今年3月31日和5月18日后石油的第三次涨价，同时也是首次汽油、柴油的“双涨价”。作为“工业的血液”，石油价格的涨落有着广泛而深远的影响。记者在采访中发现，虽然油价上涨后市民和企业在生产生活中要付出更多成本，但他们都能以平常心态看待涨价，油价与国际市场接轨后必然正常涨落的理念已被普遍接受。

　　中石化南京石油分公司的韩朝礼在接受本报记者采访时说，此次涨价是在情理之中的事。在此之前，各方早就已经预料到要涨，只是不知道到底是何时，要涨多少而已。他分析说，油价上涨有三个原因。首先，国际油价一直维持在高价位，而且还在上涨。既然国内油价已经与国际接轨，石油公司从国外市场把石油买进来，必然是高进高出。其次，我国的石油需求量在不断增长。目前，中国的石油需求已经超过日本，排在美国之后居世界第二位。而我们的自产石油又远远满足不了需求，是一个石油纯进口国。第三是价格机制方面的原因。我国在上世纪90年代中就开始逐步放开石油价格，与国际市场接轨。国际油价以新加坡、纽约、鹿特丹三地的价格为参照。一般来说，国际油价会在次月反映到国内市场。“在2001、2002年，我们的油价几乎每个月都调整一次。国际油价随时都在变化，涨价是正常的，相反今年三个多月一直没调价才有些不正常。”他说。

　　油价如菜价，接受记者采访的市民对此次油价上涨反应平静。在南京中山北路一家加油站，余先生为自己的“北京现代”加油时发现，需要比上次多付30多元钱。他说，开车上下班，平时也用不了多少油，每升涨两毛钱左右还是能承受的。而油价上涨似乎也没影响到市民购买私家车的热情。朗驰集团苏润汽车销售公司的一位小姐告诉记者，他们的汽车销售并没有受到影响。即使是从前几次石油涨价来看，影响也都不是太大。“影响汽车销售的最关键因素还是汽车价格，其次是汽车性能，最后才是油耗。而说实在的，能够花10万、20万元买车的，也不会买不起油。”当然，油价的上升对公交、出租、航空、物流、燃油发电等行业带来了不利影响。公交公司、出租车公司在接受采访时，都对因此而带来的成本增加向记者表示了忧虑。南京公交总公司的一位负责人估计，油价上升后一年要增加4000万元的成本。江苏省医药实业有限公司物流配送部的尹维宁经理对记者说，公司送药车天天在外面跑，耗油量很大。因此，目前他们已开始研究调整配送的线路，让车子少走弯路，以削减油价上涨的成本。

　　针对当前煤、电、油供应同时紧张的局面，有关专家提醒，要重视石油价格持续上涨所带来的出口减少、消费降低、物价上涨、行业竞争力下降等一系列问题。作为用油大省、产油小省的江苏，必须及时采取应对措施，保障石油市场安全，尽可能降低高油价对经济发展的影响。省社科院经济研究所所长葛守昆在接受记者采访时建议说，第一，要增强资源节约意识，提高对石油的利用效率，通过降低油耗以及对石油的深加工来应对上游石油涨价。第二，调整产业结构，对一些高耗能产业进行压缩和控制。第三，对外谋求更大范围的合作，除了引进外，要走出去联合开采石油。据了解，日前江苏油田已在也门共和国获得了1区块26年的石油勘探开发权。第四，建立必要的石油战略储备，形成应急防范机制。本报记者翟慎良