E-8C飞机机载JSTARS是战场管理的要素
国际在线消息：最近，美国防部长办公厅(OSD)向美国会报告称，美空军首要的对敌监视飞机的换发项目很有意义，但是启动该项目的经费目前还没有落实。JSTARS飞机规划示意图
控制台操作员追踪地面目标使用JSTARS的多活动目标指示器和合成孔径雷达能力
OSD称，未来十年，E-8C联合监视与目标攻击雷达系统(JSTARS)飞机采用新发动机后可带来性能改善和成本节省两方面的好处，美空军对此已经有了更迫切的需求。美空军目前使用16架JSTARS飞机，第17架和最后一架将在2005年3月由主合同商诺斯罗普·格鲁曼公司交付。美空军从1991年开始在战争中使用E-8C飞机，用它的7.3米长的合成孔径雷达跟踪目标。 操作员工作站是DEC Alpha系统的Raytheon-军用版本JT8D-219发动机
该报告说，用普·惠公司的JT8D-219发动机取代该公司的TF33-102C发动机后，可使美空军在2024财年前节省大约5亿美元的经费；租赁该新发动机可能比使用TF33-102C发动机节省3.3亿美元的经费。报告指出，在OSD目前到2009财年前的预算中，采购新发动机可能需要比目前为该飞机计划的预算多投入4.45亿美元。这可能包括大约2700万美元的不连续启动费用，租赁发动机可能需要比目前的预算多3200万美元。
TF33-102C发动机是在20世纪60到70年代技术的基础上发展而来，该发动机的推力为8578daN。这个受限的推力加上E-8C飞机的任务剖面，已经加速了发动机热端的疲劳，造成内部发动机零件更高的废品率，使发动机大修的费用增加，并增加了对飞机起飞的限制。
在2003年的伊拉克战争中，该飞机经历了一次数量过多的发动机大修事故，使该机的任务能力非常差。相反，更新的JT8D-219发动机可能只需要1/3的定期维修工作。这将使飞机的海平面推力增大9%，改善了飞机爬升到大约10千米平均海平面高度并在那个高度工作的能力。更高的飞行高度增大了雷达的覆盖面和能见度。（徐海滨）（来源：国际在线）
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