泛珠三角何日能成单一市场？

　　穗港商界呼吁合力消除区内人流、物流和政策的障碍

　　随着区域经济的进一步发展和融合，在泛珠三角地区尤其是粤港之间推进形成单一市场的需求越来越迫切。香港大珠三角商务委员会主席冯国经昨日上午表示，商界期望泛珠三角内各省区可合力消除人流、物流和政策障碍，使泛珠三角发展成为类似欧盟形式的单一市场。

　　据介绍，今年3月成立的香港大珠三角商务委员会是粤港合作联席会议下成立的一个商界组织，下设跨界基建规划、落实CEPA服务业合作、联合投资贸易推广、科技教育及人才资源、可持续发展、旅游文化及体育六个工作小组，目的是推进更多商界参与粤港合作的具体事务。冯国经说，要促进穗港、粤港的经贸持续发展，贸易便利化是一个重要因素。大珠三角商务委员会非常关注粤港两地生产要素的自由流动，特别是跨境客流和货流。冯国经表示，委员会的成立，就是希望能集合“用家”的智慧，向两地政府就口岸建设和通关安排等提出意见，最终通关科技的应用，在一国两制原则下实现“无缝通关”。

　　冯国经说，随着CEPA的落实和泛珠三角区域经济的发展，以及广州新机场的启用、广州申亚成功等，穗港乃粤港两地的经贸合作迎来了新的发展机遇，双方在物流、金融、酒店以及其它服务业方面都将有很大的发展空间。也正是在这样的背景下，香港大多商家都希望能开辟更多来往珠三角码头与香港国际机场的水上航线，以及支持开通香港与珠三角的商用直升机服务，最后在泛珠三角各省区内合力消除人流、物流和政策障碍，使泛珠三角发展成为类似欧盟形式的单一市场。

　　衔接港澳城际快速轨道2010年建成

　　广州市规划局局长潘安表示，在2020年以前，投资千亿元建设的600公里以广州为枢纽的珠三角轨道交通，将使整个珠三角城市形成“一小时都市圈”。其中以广深、广珠为主轴，向整个珠三角经济区辐射，并衔接港澳的以广州为中心、覆盖珠江口东西两岸主要城市的“A”字形城际快速轨道交通网络最快可在2010年建成通车。

　　香港跨界基建规划工作小组召集人梁君彦则建议两地政府积极考虑兴建一条东部通道，加强香港与粤东地区的联系。同时两地政府应深入研究人、货通关便利化的问题，如两地一检的可行性等，加快货物清关速度，提高通关效率。

　　商贸合作还需良好配套服务

　　广州市商业局局长李治臻指出，穗港服务业存在较大的互补合作空间，目前有三大因素将促进合作进一步扩大，一是广州筹备亚运必将促进公共交通、体育设施的大规模建设，带动服务业的发展；二是广州新一轮经济发展为服务业加快发展创造条件；三是国家政策将进一步放开，从而加快香港服务业进入广州步伐。

　　香港落实CEPA服务业合作工作小组代表叶成庆表示，推动两地的商贸合作，不但需要资金、魄力和创业精神经验，同时也需要良好的配套服务，这样合作才能水到渠成。

　　联合开展区域贸易投资推广

　　广州市外经贸局局长肖振宇提出，在开展区域联合贸易投资推广方面，近年来穗港两地已达成了多项共识，并已落实到具体行动中，近年来已多次采取行动，在日本东京、韩国汉城、德国汉堡、法兰克福等地，联合推广两地投资环境，推介穗港的商贸模式，并取得了很好的成效。今后还将在多个方面加强合作：定期通报和交换穗港两地最新的对外贸易和吸收外资的政策法规以及一些工作措施，实现双方的经贸信息资源的共享；加速发展和培育各种商业和投资行业协会、中介组织，实现两地管理模式和工作机构的对接，建立多层次的对外促进平台；建立政策和项目的沟通协调机制，每个季度由双方外资和贸易促进机构，进行相对高级别的沟通的对话，就普遍关注的问题进行协商，提出对策。

　　香港联合投资贸易推广工作小组代表陈永棋表示，珠江三角洲内的城市，有很好的合作关系，但同时也有竞争，要向海外投资者推广大珠三角，香港可以重点推介其优势，如简单的税制、为外国投资者重视的法治制度，以及香港可以如何协助海外投资者抢占国内市场。广州则可在制造业、人力资源等方面，都是可以吸引海外投资者的地方。广州此次带来很多商机，如亚运会、珠江新城、商业零售、服务业等，其实都可联手进行推广。香港除了与广州进行联合宣传外，还应与珠三角其它地方合作。

　　本报记者　姚伟新