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http://www.sina.com.cn 2004年08月29日14:38 信息时报

南航加入天合联盟意向书签字仪式现场。时报记者黄亦民摄

　　天合联盟成立于2000年6月，是全球航空公司联盟之一，成员包括墨西哥航、法航、意大利航、捷克航、达美航和大韩航空。天合联盟利用全球最为广泛之一的航线网络，为每年2.18亿名旅客每日提供超过8300个航班，覆盖全球的主要城市。目前，天合联盟拥有6个成员，下月将增加到9个，如果加上有意愿加盟的中国南航和俄罗斯航空，其成员将达到11个。

　　时报讯（记者陈永华见习记者刘潇通讯员南宣）昨天，南航与世界四大航空联盟之一的天合联盟签署加盟意向书，全面展开其入盟之旅，成为中国内地首家确定联盟意向的航空公司。

　　据悉，签订意向书是新成员成功入盟的第一步。之后，南航将根据天合联盟的具体要求和公司的实际情况，在网络、运营、服务等方面做出相应的安排，并在适当的时候，确定正式加入天合联盟的进程。

　　加入航空联盟蔚为潮流

　　随着世界多极化和经济全球化的深入，上个世纪末，天空开放和全球性的航空战略联盟在国际民航界渐成趋势。据统计，世界航空客运量排名前41位的航空公司有35家成为航空联盟成员，成员公司占据了80％的市场份额。

　　航空联盟的飞速发展得益于其给旅客及联盟成员带来的日益明显的利益。全球联盟通过其伙伴关系向旅客提供了更多的实惠，包括各成员间常旅客计划合作，共享机场贵宾室，提供更多的目的点、更便捷的航班安排、联程订座和登记手续，更顺利的中转连接，实现全球旅客服务支援和“无缝隙”服务。

　　对于其成员来讲，全球联盟则以低成本扩展航线网络、扩大市场份额、增加客源和收入而带来了更多的商机，并且可以在法律允许的条件下实行联合销售、联合采购，降低成本，充分利用信息技术协调发展。

　　各大联盟在加大拓展中国市场力度的同时，也加强了与中国航空公司的接触，希望通过邀请中国的航空公司入盟以夺得先机。而在航空联盟化的大趋势面前，中国的航空公司也开始慎重考虑自己的联盟战略。

　　南航董事长颜志卿昨天在签字仪式上表示：“签定加入天合联盟意向书，是南航顺应对外开放的潮流，加强国际合作，提高国际市场竞争力的重要举措。”

　　南航凭国内航线成宠儿

　　对于国内航空公司加入国际联盟，之前大家的目标一直瞄准在国内航空公司中国际航线最多的国航，而且，此前世界各大航空联盟都曾向国航抛出绣球。同时，国航一直都与航空联盟之一的星空联盟中的“盟友”———美联航和德国汉莎保持合作，因此，大家一直都认为，国航是国内最早加入国际航空联盟的航空公司。但国航一直按兵不动，迟迟没有作出任何决定。此时，在此问题上大家都没有注意到的南航却平地一声雷，突然宣布准备加入天合联盟。

　　对此，天合联盟的成员法航和大韩均表示，因为南航拥有最多的中国国内航线，此外，南航与天合联盟的成员，包括也即将加入天合联盟的荷兰皇家航也有多个业务领域的密切合作。

　　大韩董事长兼首席执行官赵亮镐称，“作为联盟的战略伙伴，南航将为联盟提供到达中国和中国各地区的各种网络。”法航董事长兼首席执行官斯彼内达表示，“南航的加入，将为旅客提供到达中国的新的途径，而这将大大方便成员公司的航班飞行安排。航空公司结盟的宗旨就是为旅客提供更多的选择和更大的方便。”

　　换言之，南航的国际航线虽然不是很多，但其凭借密集而完善的国内航线成为了世界航空联盟的宠儿。外国航空想在中国获得更多的航线、更广的网络，让南航成为他们的伙伴就是最好的选择，南航将成为他们延伸在中国服务的“跳板”。

　　新机场成南航加盟契机

　　南航是中国最大的航空公司之一，其机队规模、航线数目、年客运量、每周定期航班数等多项指标雄踞国内第一。南航为何要选择在这个时机加入天合联盟？原来，广州新白云国际机场的启用成为了南航加盟的契机。随着中国首个按枢纽理念建设的机场———广州新白云国际机场的启用，以新机场为基地的南航加快其构建广州枢纽的步伐，从而为加入联盟创造了最重要的条件。据悉，如果没有一个枢纽机场为支撑，再强大的航空公司也很难受到国际航空联盟的欢迎，毕竟枢纽机场才可容纳更多的航班，才可为他们带来更大的利益。

　　法航也承认，如果要成为全球的航空公司，必须有进入全球竞争的能力。广州新机场的启用和南航在北京、上海的战略推行，加大了南航加入天合联盟的砝码。外航可以通过南航，把网络延伸至中国所有城市。待南航正式加入天合联盟后，届时广州新白云国际机场也将成为天合联盟在中国的第一个枢纽机场。而巴黎和阿姆斯特丹也将成为中国的枢纽机场。天合联盟成员拥有世界许多重要的航空枢纽基地，其中包括达美航所在的世界第一的亚特兰大机场，法航所在的欧洲第一的巴黎戴高乐机场，大韩航空所在的亚洲第一的仁川机场，墨西哥航空所在的拉美地区第一的墨西哥机场。

　　国航依旧保持低调

　　南航副总经理李昆表示，其实国内三大航空集团一直都根据各自的特点，研究加入世界航空联盟的问题。而南航昨天签订了加盟协议，这就标志着南航正式启动研究加入联盟后，将给南航带了什么好处，南航又会给联盟带了什么。李昆强调，南航并非为了加入世界航空联盟而加入，而是处于为旅客提供更多服务，提升自己的市场竞争力。

　　但国航对于加入世界航空联盟却依然保持低调。当记者就航空公司加入联盟采访国航时，国航宣传部表现得非常紧张，马上表示并不清楚情况，同时强调，国航暂时并未有任何加盟的实质计划，但会加大与星空联盟的成员美联航、德国汉莎之间的合作。（来源：信息时报）